VN Bahreina   

Nakon odvezenih testiranja i predsezone, sve je bilo spremno za započinjanje nove sezone. Prva utrka u kalendaru po prvi put u službenoj Croteam povijesti je VN Bahreina koja se vozi na modificiranoj stazi u Sakhiru. Staza je produljena na 6299 metara te je tako postala druga najdulja u kalendaru, a dodan je niz sporih zavoja koji je trebao povećati uzbudljivost utrkivanja.

Sa novim pravilima i praznim tankovima u kvalifikacijama najbolje se snašao Bruno Milat koji je osvojio svoj prvi pole position u karijeri, na opće iznenađenje svih prisutnih. Iza njega plasirao se Pielić, a 3. je bio Petrić. Iako to zvuči nevjerojatno, Petrić je ovim kvalifikacijama ujedno i izjednačio svoj najlošiji rezultat iz prošle sezone. Četvrto mjesto na gridu je uhvatio povratnik Jurica Despot Despi, treći red su zauzeli Kišić i Rabar, a u prvih 10 startali su još Norković, Kahrimanović, Špoljarić i Marinić. Zbog proceduralne pogreške sa začelja grida startali su Tomislav Bogović i Željko Roso.

Po novim pravilima dolijevanje goriva u utrci je zabranjeno pa se starta sa 230-ak litara goriva, a sa tako teškim bolidima najbolje se snašao Marko Pielić koji je prešao Brunu Milata i tako preuzeo vodstvo u utrci. U novom dijelu staze Petrić ide agresivno i prelazi Brunu, a ubrzo to čini i Brunin momčadski kolega Despot. Izvrsno se snašao i Bogović, koji je na startu zaradio čak 8 pozicija i tako došao na sedmo mjesto!

Start nije prošao bez poteškoća, a problema su imali u novoj momčadi Lotus. Tako Ante Špoljarić nije uspio startati te je na njega naletio Damir Grgić i to je bio kraj utrke za obojicu. Obzirom da se Ljubiću motor pokvario u krugu zagrijavanja, bio je to i kraj utrke za Ferrari! Zbog preranog starta drive through kaznu morao je odraditi Boris Kišić. Utrka nije dugo potrajala ni za Virgin, čiji je jedini vozač, debitant Igor Radošević, napravio pogrešku nakon nekoliko zavoja te morao odustati. Uslijedio je i sudar Novaka i Rose zbog kojeg je Roso morao u boks na promjenu prednjeg krila.

Činilo da će Pielić i Petrić odjuriti naprijed kao u većem dijelu prošle sezone, no Milat i Despot su držali korak. Petrić je nastojao pratiti Pielića, no Renault kao da i nije onaj iz prošle sezone, a Petrić se bori s bolidom u svakom zavoju. Pretkraj 5. kruga radi pogrešku zbog koje ga prelazi Despot, a zamalo i Milat. Vodeća četvorka se počela odvajati, a iza njih su bili Norković, Rabar, Bogović i Kahrimanović.

Od vodećih prvi u boks ulazi Despot u 9. krugu, krug kasnije u boksu su Pielić i Petrić, a u 11. ulazi i Milat. No mehaničari u HRT-u su nešto spori i Despotovo zaustavljanje je trajalo skoro 10 sekundi pri čemu je on izgubio dragocjeno vrijeme i poziciju od Petrića. Nakon povratka na stazu Pielić je morao preteći Norkovića i Rabara, a Despot Kahrimanovića. Postalo je jasno da njih dvojica ne štede gume nimalo i da su na dva zaustavljanja, dok Petrić i Milat voze pažljivo i idu na 1 stop. Despot stiže Petrića i po drugi put ga prelazi u direktnoj borbi na stazi što je dokaz da mekša komponenta guma daje veliku prednost.

Nakon drugih zaustavljanja vodstvo su preuzeli Petrić i Milat, a Pielić i Despot su počeli voziti na granici svojih mogućnosti i skidati po dvije sekunde po krugu. Ubrzo stižu do Milata koji je pružio otpor, no gume su mu se tada jako pregrijale i na kraju ga prelaze obojica. Despot se pritom približio Pieliću na samo 3 sekunde zaostatka. U probleme s gumama ušao je i vodeći Petrić, no njega su stajali mnogo više. U novom dijelu staze on udara i zid te mora u boks po novo krilo, što je bitno pojednostavnilo utrku njegovim konkurentima.

Nakon što nije završio prošla dva otvorenja sezone, do svoje treće pobjede u Bahreinu stigao je Marko Pielić u McLaren Mercedesu. Najbolja momčad postao je HRT, čiji su vozači Despot i Milat osvojili 2. i 3. mjesto, što je obojici najbolji rezultat karijere. Četvrti je završio Rabar, a rezultat karijere i 5. mjesto osvojio je Bogović i tako ušutkao kritičare koji su govorili da ne može završiti utrku, a pitanje je što bi bilo da je startao sedmi. Šesto mjesto i 8 bodova pripali su aktualnom svjetskom prvaku Petriću, koji je ponovno, slično kao i lani, napravio pogrešku u prvoj utrci sezone kada je imao čistu situaciju ispred sebe. Bodove su osvojili još Novak, Roso, Kahrimanović i Kišić.

Tako je završila i prva utrka nove sezone., sa novim pravilima i nekim novim vozačima. Na utrci je startalo 18 vozača, a završilo ju je čak 11. Najbrži krug padao je čak 23 puta, rušila su ga petorica vozača, a na kraju je pripao Petriću kojemu to i nije neka utjeha. Neki osjećaju da nisu pokazali sve ili da su mogli dobiti više bodova, a za njih i sve ostale potrebno je pričekati dva tjedna do VN Australije. Do tada pozdravlja vas F1 Croteam!

Napisao: Marko Pielić  

VN Australije   

Druga utrka četvrte službene sezone F1 Croteama vožena je na gradskoj stazi Albert Park u Australskom Melbourneu. Na startu se skupilo 18 vozača, a pole position je ponovno pripao novoj momčadi HRT. Ovoga puta najbrži je bio Jurica Despot Despi koji je tako osvojio prvi pole position u svojoj karijeri. Drugi i treći bili su, kao i u prošloj utrci, Pielić i Petrić, a najveće iznenađenje kvalifikacija priredio je Davor Rabar osvojivši četvrto mjesto na gridu. U prvih 10 plasirali su se još Kišić, Roso, Marinić, Novak, Bogović i Ljubić.

Na startu nije bilo većih promjena među vozačima na vrhu poretka, a jedino se Roso probio sa 6. na 4. mjesto. Najviše je izgubio Rabar koji je u 3. zavoju udario u Pielićev bolid i ostao bez prednjeg krila te tako upropastio odlične kvalifikacije. Najbolje je startao Banić koji je zaradio 7 pozicija, a prvim krugom i mnoštvom sudara najviše je profitirao Milat koji se probio sa 16. na 7. poziciju. Na startu su osim Rabara stradali Novak i Kišić, a sva trojica su morala u boks na popravak.

Pretkraj prvog kruga Petrićev bolid je usporio nasred ravnice i činilo se da će on morati odustati, no tada se preko team radia čulo "Blue G4, blue G4" i Renault je ponovno proradio. No i taj trenutak bio je dovoljan njegovom momčadskom kolegi Rosi da ga pređe. Odmah nakon starta Despot je počeo odmicati ostatku društva sekundu po krugu. Njegov tempo je bio stvarno impresivan, no potrajao je samo do 5. kruga kada je na izlazu iz brze šikane zakačio pasicu i razbio se. To je promaknulo Pielića u vodstvo i omogućilo mu kontroliranje utrke, obzirom da je bio na taktici jednog zaustavljanja, a Roso je uvelike štopao Petrića.

U borbi za 6. mjesto Banić je majstorski prešao Kahrimanovića, vanjskom stranom u brzoj šikani. Još napetiju borbu imao je Kahrimanovićev momčadski kolega Bogović koji se s Milatom borio kotač uz kotač. Došlo je do sudara zbog kojeg je Milat izletio u pijesak iz kojeg se nije uspio iskopati pa su oba HRT-a završila utrku već u prvih 5 krugova. Nakon što je prešao Markića, u lovu na Kahrimanovića vlastite granice i granice bolida prešao je i Ivan Muše pa je udario u ogradu i završio svoju utrku. Svega 20-ak sekundi kasnije, u istom krugu i na istom mjestu i istu pogrešku radi i Rabar. Ishod je isti – jedan bolid manje na stazi.  Desetak krugova kasnije na tom je mjestu bilo i Toro Rossovih dijelova, a vlasnik je Dejan Krajinović. Odustalima se pridružio i Bogović koji je odabrao zid između dva posljednja zavoja.

Većina vozača se odlučila na jedno zaustavljanje, a najzanimljivija je bila borba za drugo mjesto. Petrić odlazi krug ranije u boks da bi prešao Rosu, ali Roso odmah reagira i zaustavlja se u sljedećem krugu što mu je bilo dovoljno da izađe tik ispred Petrića i zadrži poziciju. Dok su ostali odlazili u bokseve, do odlične četvrte pozicije se probio Ante Špoljarić, no ubrzo nakon toga radi grešku na kočenju i završava u pijesku. Iz pijeska se nije izvukao, baš kao ni Milat prije njega.

Jedan od rijetkih vozača na taktici dva zaustavljanja bio je Joško Marinić koji je nakon svojeg prvog zaustavljanja izašao iza Edina Kahrimanovića što se pokazalo kobnim. Joško ga je pokušavao preteći idućih 10-ak krugova, no jednostavno nije išlo pa se morao zadovoljiti čekanjem da Edin ode u boks. A to nikada da se dogodi – BMW, Sauber i Ferrari su najnježniji prema gumama i Edin je punih 19 krugova izdržao na prvom setu guma!

Vrlo raspoloženi su bili u Red Bullu. Kišić je u zadnjoj trećini utrke bio najbrži vozač na stazi i nizao je najbrže krugove, a njegov najbrži krug je tek u posljednjem krugu za jednu desetinku skinuo Pielić. Prava šteta je što mu je nekoliko krugova prije kraja otišao motor. Banić se u međuvremenu probio na 4. mjesto, a odmah iza njega su bili Ljubić, Marinić i Kahrimanović. Nekoliko krugova prije kraja odustao je i Toni Novak zbog pada koncentracije prilikom razgovora sa inženjerima u boksu. Sa 10. pozicije i potencijalnog boda odustao je Damir Grgić, a kobni krug je bio 23.

Pielić je mirno priveo utrku kraju i tako došao do svoje druge ovosezonske pobjede, ujedno i druge na VN Australije. Drugo mjesto i pothvat utrke napravio je Željko Roso, koji je tako punih 29 krugova zadržavao svog momčadskog kolegu Petrića iza sebe. Petriću su pretkraj otišle i kočnice, no uspio je zadržati mjesto na postolju. Banić je završio četvrti i tako je nakon čak četiri peta mjesta ostvario rezultat karijere. Petoplasirani Marinić je u posljednjim metrima utrke prešao Ljubića koji se kotrljao do boksa s ugašenim bolidom bez goriva! Iako je startao sa 10-ak litara goriva iznad prosjeka, Ljubićev Ferrari je bio jako žedan i sve je popio prije samog kraja utrke. Utrku su završili još Kahrimanović i Markić, a obojica su izjavili da su zadovoljni osvojenim bodovima. McLaren je preuzeo vodstvo u konkurenciji konstruktora.

Napisao: Marko Pielić 

VN Malezije   

Malezijska staza Sepang poprište je treće utrke ovogodišnje sezone te predstavlja pravi izazov za vozače i bolide. Naši vozači doduše ne moraju trpjeti nesnosne vrućine poput njihovih kolega iz Formule 1, no malezijski uvjeti i konfiguracija staze stvorili su dovoljno problema kako bi utrka bila itekako zanimljiva. Vozači su za pripremu imali tjedan dana te je bilo zanimljivo vidjeti kako će se tko snaći u takvim okolnostima.

Pole position osvojio je Darjan Petrić u Renaultu ispred Marka Pielića u McLaren Mercedesu koji treću utrku zaredom starta s drugoga mjesta. Treći je bio Krešimir Norković u Force Indiji. Slijede Davor Rabar, Jurica Despot zvan Despi, Boris Kišić, Ivan Ljubić, Tomislav Bogović,  Joško Marinić i Ivan Muše.

Na startu drama – Krešimir Norković ima određenih tehničkih problema te mora startati iz boksa. Na vrhu nema većih promjena sve do trećega kruga kada vodeći Darjan radi manju grešku, no dovoljno da Pielić prijeđe u vodstvo. Treći je Davor Rabar koji prilično dobro prati vodeći dvojac. Najranije je u boks išao Darjan, u šestom krugu nakon čega je pao na deveto mjesto, a idući je bio Ivan Muše u osmom krugu. U desetom krugu ulazi i vodeći Pielić te tako privremeno prepušta vodstvo Davoru Rabaru koji po nove gume ide u 11.krugu. Tada je vodeći postao Ivan Ljubić koji je na strategiji jednoga ulaska u boks. Ljubić ulazi po nove gume u 13. krugu te pada na sedmo mjesto. No, većina vozača ispred njega mora još jednom u boks. Krešimir se uspješno oporavio od problema na početku utrke te u boks ide samo jednom – u 14. krugu. To mu je donijelo nekoliko mjesta te je napredovao jako visoko u poretku. Nakon što je Darjan drugi put promijenio gume, griješi te ga prelazi Krešimir Norković. Tu se utrka već lagano primirila jer je Darjan uzaludno pratio Norkovića, bez ozbiljnih prilika za napad, a Norković je pokušavao stići Ivana Ljubića koji je štedio svoje gume. Uzbudljivu borbu imali su Kišić i Rabar, koji su dvaput izmjenjivali pozicije, no na kraju je ipak uspješniji bio Rabar koji je u posljednjem krugu zabilježio najbrži krug utrke. 

Pobjednik je tako treći puta ove sezone Marko Pielić za McLaren Mercedes. Drugi je bio Ivan Ljubić koji je mirno priveo utrku kraju unatoč agresivnom Norkoviću koji ga je pokušavao pritisnuti u samoj završnici. Krešimir je tako završio treći, što mu je najbolji plasman u sezoni 2010. Četvrti je bio Darjan Petrić, što ga kao aktualnog prvaka sigurno neće zadovoljiti. Peto je mjesto osvojio Davor Rabar ispred Borisa Kišića s kojim se borio većinu utrke, a sedmi je na cilj stigao Joško Marinić. Osmo mjesto osvojio je Tomislav Bogović koji je pritiskao u samoj završnici ne bi li prestigao Joška, no na kraju mu je nedostajalo vremena za neki konkretni pokušaj. Deveti je bio Ivan Muše, a posljednji je bod osvojio Ante Markić. Svi osvajači bodova završili su utrku u jednome krugu, što dovoljno govori koliko se konkurencija zaoštrila.

Sljedeća utrka je Kina koja se vozi za dva tjedna. Uzbuđenja ni tamo sigurno neće nedostajati, a do tada Vas pozdravlja F1 Croteam.

Napisao: Darjan Petrić 

VN Kine  

Evo nas na četvrtoj ovogodišnjoj utrci sezone F1 Croteama! Vrijeme je kao i obično sunčano i vruće. Savršen dan za utrku je pred nama, mada bi naši vozači voljeli da je malo hladnije. Završne pripreme u garažama su u tijeku, setup i taktika su razrađeni i svi nestrpljivo čekaju početak kvalifikacija.

U prvom dijelu kvalifikacija otpadaju: Markić, Kahrimanović, Grgić, Krajinović, D. Marko i Banić.

Drugi dio u kojem se vozači bore za poredak od prvog do desetog startnog mjesta je završen i Darjan Petrić još jednom pokazuje svu raskoš svog talenta osvojivši „pole position“ sa uvjerljivom prednošću ispred Pielića. Iza njih slijede Despot, Rabar, Norković, Bogović, Ljubić, Novak, Špoljarić i Kišić.

Kišić svoje mjesto prepušta Markiću i zbog tehničkih problema starta sa začelja!

Crvena svjetla se gase i bolidi jure prema prvom zavoju. Na izlasku iz 2. zavoja Markić i Novak rade istu grešku, udaraju u ogradu i odustaju. Nastaje gužva i svi pokušavaju izbjeći ostatke bolida. Grgić uspješno izbjegava Markića ali mora u pijesak koji ga ne pušta van, motor se gasi i to je kraj za Ferrarijevog pilota. I Krajinović je imao dodir sa olupinom ali bez ozbiljnijih posljedica i nastavlja utrku na zadnjem mjestu. 

Za to vrijeme Petrić predvodi kolonu u kojoj je Bogović prešao Norkovića a Kahrimanović (koji je napredovao 4 pozicije) Špoljarića. Najviše je izgubio Rabar koji je sa 4. pao na 6. mjesto. Špoljarić prekasno koči na ulasku u 1. zavoj i odlazi na travu koja svi znaju ima nešto lošiji grip pa gubi par pozicija. U svom povratku na stazu nema sreće jer nailaze bolidi i mora biti oprezan da nekome od kolega ne uništi utrku. To sve predugo traje kao i Tilkeov biser „pužni zavoj“ pa Špoljarić pada na kraj poretka. Rasplamsala se borba između D. Marka i Krajinovića koji je ipak nešto iskusniji. Napada nakon pravca i prolazi ali samo do izlaska iz zavoja kada mu Marko vraća istom mjerom. Fini je to potez povratnika u ligu, samo kratkog vijeka jer već u sljedećem zavoju griješi, odlazi na pasicu koja ga katapultira u zid. Bez prednjih kotača se ne može i odustajanje je neminovno.

Ovako na prvi pogled mi se čini da sam vidio neku vrstu „team ordera“ u Red Bull-u ali valjda nije to baš to. Kahrimanović i Norković voze jako blizu, ali im se putanje ne podudaraju. U brzom zavoju 2. sektora pilot BMW-a ostaje bez prednjeg krila i udara u zid. Motor je u plamenu a kotači se slobodno kotrljaju oko bolida. Srećom do boksa je blizu i pješke!

Rabar se trudi i na svim zavojima prijeti Ljubiću ali na kočenju u 1. zavoj je preblizu, gubi downforce i odlazi van staze. Norković spremno uzima njegovo mjesto u poretku a za Rabara je plus postao minus. Bogović griješi na kočenju i napravi poluokret, Ljubić nema kuda i mora široko zaobilaziti te gubi brzinu. To mudro koristi Norković kojem se put taman otvorio i na ubrzanju prolazi Ljubića a blizu je i Bogoviću koji se nekako sabrao. Naravno ne zadugo jer na kraju 2. sektora lovi pobjegli zadnji dio bolida ali gubi vrijeme i na ubrzavanju sa vanjske strane ga prolazi Norković. Fini potez slavonskog pilota dovodi Force Indiu do još jednog mjesta naprijed u poretku. Ljubić napada Bogovića i pored njega je na ulasku u 1. zavoj, ali iako na unutrašnjoj strani ipak popušta i Bogović je spašen, bar za sada. Par zavoja kasnije opet Ljubić pokušava ali gubi downforce i ulazi pre duboko u zavoj. Izgubljen moment  koristi Rabar i uzima poziciju. Kišić ima problema sa bolidom, često je na travi  i gubi dvije pozicije. Par krugova kasnije Špoljarić gubi kontrolu nad bolidom, udara u ogradu i odustaje. 

Petrić ide prvi u boks i izlazi u gužvu koja ga košta vremena. Pielić to koristi i preuzima vodstvo u utrci na jedan krug, ali nakon svog zaustavljanja i on ulazi u promet. Ubrzo prelazi Petrića ali to je pirova pobjeda jer Petrić je na tvrdim gumama i ne namjerava više odlaziti u boks. Utrku vodi Norković koji koristi tvrde gume i ide na jedno zaustavljanje u boksu. Despot prolazi Petrića koji se baš i ne brani pretjerano jer zna tajnu guma, iako ima par prilika za vratiti poziciju ostaje iza i mirno vozi. U 1. zavoju  Rabar i Ljubić imaju kontakt, Ljubić gubi kontrolu i staje dok Rabar prolazi. Pielić je izašao iz boksa i ima svježe soft gume dok Norković vozi na starim gumama tvrđe komponente. To je nadmetanje bolida koji imaju veliku razliku u mehaničkom gripu i Norković gubi poziciju iako se hrabro borio.

Darjan Petrić je mudrom vožnjom pobjedio ovu uzbudljivu utrku prepunu akcije. Marko Pielić je drugi a Krešimir Norković kao treći zauzima najnižu stepenicu postolja. Slijede: Despot, Rabar, Ljubić, genijalni Banić koji je startao iz zadnjeg reda je sedmi, pa Krajinović, Kišić, Bogović...

Bila je to jako zanimljiva utrka sa pregršt akcije i taktičkog nadmudrivanja!

Slijedi nam trotjedna pauza do Barcelone, a do tada Vas pozdravlja F1Croteam!

Napisao: Toni Novak