VN Njemačke

Evo nas na legendarnoj Nurburgring stazi na kojoj se odvija deveta utrka ovozesonskog natjecanja F1 Croteama. Više puta je mijenjan layout staze, ali ona nije izgubila na svojoj zanimljivosti i originalnosti. Zahtjevna je kako vozački tako i po pitanju setupa koji je pravi kompromis između sporih zavoja prvog sektora i dvaju dugačkih pravaca.

Na stazi je prisutno 13 vozača i svi željno očekuju početak natjecanja. Nakon kvalifikacija imamo startni poredak u kojem je pravo iznenađenje Ivan MUše koji starta iz prvog reda. Ispred njega na pole positionu je Pielić, treći je Petrić, a slijede Kahrimanović, Ljubić, Roso, Novak, Norković, Kišić, Grgić, Markić, Matanović i Pavlović koji iz nepoznatog razloga starta iz boxa!

Crvena svijetla se gase i bolidi uz zaglušujuću buku jure prema prvom zavoju. Petrić ima bolji start od Muše i prolazi na drugu poziciju, ali Muše se ne predaje i jako kasnim kočenjem pokušava vratiti poziciju. Bolid pudupravlja na kočenju u zavoju i kontakt je neizbježan. Petrić nastavlja a Muše je u travi i pada skoro na sam kraj poretka uz oštećenje bolida. Velika šteta već na samom početku obećavajuće utrke. Ljubić je malo zaspao na startu i izgubio par pozicija, dok su Kišić i Norković imali raketni start. Na ubrzanju iz prvog zavoja Grgić gubi zadnji dio i oversteera u nesretnog Matanovića koji je taman ulovio bolid kad je dobio i drugi udarac od Muše koji se pokušava dovući do boksa. Grgiću se gasi bolid nasukan na pasici drugog zavoja te odustaje.

Pielić je u vodstvu i vozi brze krugove zabrinut jer sumnja u svoju taktiku, dok Petrić koji je dosta teži prati taj ritam. Iza njih je odlični Kahrimanović koji ne gubi priključak nekoliko krugova. Između 4. i 8. mjesta je neizvjesna borba i vozi se u koloni koju prvi napušta Novak greškom na izlasku iz 4. zavoja. Ponekad je i pola kotača na travi previše ako se koristi sva snaga motora. Ljubić se priključio toj koloni, ali među prvima ide u boks. Ante Markić je oštetio bolid i polako došao do boxa, no mehaničari Toyote su bili nemoćni, te Ante odustaje na izlasku iz boksa.

Nakon odrađenih zaustavljanja profitirao je Boris koji je imao najviše goriva i probio se u poretku. Petrić iako dosta teži nije uspio svoju taktičku prednost provesti u djelo te je Pielić ostao na vodećem mjestu.  Ljubić i Muše se oporavljaju dok su u međuvremenu odustali Norković i Matanović. I nakon drugih zaustavljanja u boksu situacija je nepromjenjena. Pielić je ostao vodeći, Petrić je jako blizu ali bez šanse za napad. Kišić je kroz boks prošao Rosu koji ima zaustavljanje u boksu više, a Kahrimanović je oštetio bolid i mora na popravak te je izgubio par pozicija. 

Nakon 30 krugova neizvjesnosti i napetosti Pielić ipak pobjeđuje, drugi je Petrić, a treće mjesto je osvojio Kišić. Roso je dobrom vožnjom stigao 4, Ljubić je 5, Kahrimanović 6, Muše 7. i Pavlović je upornom vožnjom bez predaje došao do 8. mjesta iako je imao problema na startu.

Bila je to zanimljiva utrka sa dosta neizvjesnosti glede pobjednika! Nekoliko vozača je uprkos početnim problemima pokazalo upornost i strpljivom su vožnjom  izvukli maksimum iz teških situacija. 

Za dva tjedna nas očekuje zavojiti, prašnjavi  i uski Hungaroring, a do tada vas pozdravlja Croteam!

_____________________________________________________________________________________

VN Mađarske

Došao je red i na VN Mađarske koja se vozi na uskom i prašnjavom Hungaroringu. U takvim se uvjetima najbolje snašao Darjan Petrić koji je osvojio pole position, ponovno sa preko pola sekunde prednosti nad konkurencijom. Iza njega su razmaci bili minimalni, a poredak Pielić, Ljubić, Smajlagić i Kahrimanović. Odlično šesto mjesto osvojio je debitant Davor Rabar, a u drugi dio kvalifikacija još su ušli Norković, Muše, Pavlović i Roso.

Ugasila su se crvena svjetla i svih 15 vozača je pojurilo ka prvom zavoju. Pielić dobro starta i paralelno je sa Petrićem u prvom zavoju. Ali Petrić, koji se nalazi s vanjske strane, ipak uspješno brani vodeću poziciju. U BMW-u su poradili na startu pa Kahrimanović dobro starta, ali ga spletom okolnosti ipak prelazi Rabar. Rabar uskoro griješi u šikani pa puno iskusniji Kahrimanović ipak vraća svoje mjesto.

Petrić ponovno postavlja neuhvatljiv tempo. Pielić je brži od ekipe iza sebe pa postaje usamljen. Ali zato trećeplasirani Ljubić mora biti vrlo pažljiv jer su mu na repu Smajlagić i Kahrimanović. Uskoro se dešava i neviđeno – pretjecanje na Hungaroringu. Prvo Norković napada Rabara, koji nakon vožnje kotač uz kotač brani svoje mjesto, ali sada je tu Muše čiji se napad pokazao uspješnijim – toliko da je priliku iskoristio i Norković. Uskoro Rabar ulazi u probleme s gumama pa ga prelazi i Pavlović, a sada je iza njega iznenađujuće spori Roso koji krstari na tek 10. poziciji.

U 8. krugu Smajlagić odlazi široko u brzom desnom zavoju, a Kahrimanović, koji je proteklih 8 krugova mogao samo vrebati , koristi priliku i probija se na 4. mjesto. Ulasci u bokseve nisu donijeli prevelike promjene, ali zato je tu bio faktor duge i naporne utrke. Prvi griješi Smajlagić - zahvaća travu i udara u ogradu. Zanimljivo, to je bilo tek prvo odustajanje, a već 11. krug. Sljedeći na redu je Dundović koji završava svoju utrku na istom mjestu kao i Smajlagić. Još zanimljivije, samo dva odustajanja do 26. kruga, ali tada se Muše vrti, a Williamsov bolid se gasi . Poredak se malo izmijenio tako da su od 5. pozicije nadalje sada Norković, Rabar i Roso.

Odličnu borbu imali su Ljubić i raspoloženi Kahrimanović. Kahrimanović napada u svakom zavoju, a Ljubić se grčevito brani kako već samo on zna. Publika uživa, a razlika u brzini je sve veća. Na prijelazu u 28. krug Kahrimanović postiže nemoguće i prelazi Ljubića. Ljubić pokušava vratiti i ne štedi motor, što se pokazalo kao kriva procjena jer mu je već u istom krugu otišao Ferrarijev V8 motor! Borbu za poziciju vode Rabar i Roso, a iskustvo i strpljivost ponovno prevladava jer Rabar griješi pa mora u boks. Sljedeći koji odustaje je Kahrimanović. Čini se da je i njega koštala borba s Ljubićem jer je i njegov motor završio u plamenu. Prava šteta, nakon njegove najbolje vožnje u karijeri i cijelog niza pretjecanja na Hungaroringu! Uskoro odustaje i Norković zbog tehničkih problema, a sve je to pogodovalo Rosi da dođe do nevjerojatne treće pozicije.

Pobjednik je po 5. puta ove sezone Darjan Petrić, drugi je Pielić, treći Roso, a četvrtu poziciju je do samog cilja morao braniti Rabar od petoplasiranog Pavlovića. Izvrsnu šestu poziciju osvojio je drugi debitant Milinković, a završio je još sa 4 kruga zaostatka povratnik Ante Markić koji je cijelu utrku muku mučio sa svojim bolidom, gumama i setupom.

VN Mađarska donijela je par zanimljivih pretjecanja, dobru Kahrimanovićevu vožnju i neke dobre debitante – Milinkovića i izrazito brzog Rabara koji tu svoju brzinu ovaj put nije u potpunosti iskoristio. Do sljedeće utrke, VN Europe, pozdravlja vas F1 Croteam!

_____________________________________________________________________________________

  VN Europe

Nakon ljetne pauze sezona se nastavlja! Nalazimo se na Velikoj Nagradi Europe u Valenciji. Svi vozači F1 Croteama željno očekuju početak natjecanja i odgovor na pitanje tko je nakon mjesec dana pauze koliko napredovao. Staza je jedna od novijih u F1 kalendaru i mnogi se po prvi puta upoznaju sa uskim zavojima i dugačkim pravcima ove gradske utrke. Izuzetno je zahtjevna za kočnice, a i motor može lako stradati ako se vozite previše dugo u zavjetrini.

Petnaest vozača je spremno i krenuli smo sa pretkvalifikacijama nakon kojih 10 vozača ide u drugi krug. Nakon drugog dijela kvalifikacija imamo i startni poredak za utrku koji glasi: Petrić, Pielić, Norković, Roso, Ljubić, Rabar, Markić, Novak, Kišić, Viljac, Pavlović, Muše, Bogović, Smajlagić i Milinković.

Startna svjetla se gase i bolidi jure prema prvom zavoju. U sredini poretka je prava gužva i bolidi se dodiruju u borbi za poziciju kotač uz kotač. Neki su jako dobro startali i osvojili par pozicija, ali treba sretno i spretno proći prvi zavoj. Roso je zaspao na kočenju i produžio ravno u izletnu zonu promašivši svog timskog kolegu za par centimetara. Muše i Novak se vrte u gužvi prvog zavoja i dok Novak nastavlja Muše je manje sreće, udara u zid, gubi ovjes i odustaje. Bogović ima problema sa preglednošću staze i na kraju prvog pravca udara u Milinkovića koji je već bio van staze, oboje odustaju! Naprijed se Petrić obranio od svih napada i lagano gradi prednost, dok Pielić gubi par pozicija zbog tvrdih guma i težine goriva. Norković i Rabar su jako brzi i napreduju, a iza njih jako blizu se voze Ljubić, Markić i Kišić. Prvi su krugovi i svi su jako blizu te je svaka greška jako skupa i gubi se više pozicija u poretku. Viljac napada Pavlovića i ovaj griješi na kočenju u hairpin odlazi van staze i Viljac prolazi, ali kao što rekoh prije, u prvim krugovima je to uvijek mnogo skuplje pa prolazi i Smajlagić kojeg Pavlović dodiruje prilikom nepažljivog vraćanja na stazu. Nevolja nikad ne dolazi sama a ime nove nevolje po Pavlovića je Roso koji ga prolazi na ubrzanju i još se tu sada približio i Novak. Nešto je brži i par puta pokušava proći što mu na kraju i uspijeva. Međutim odmah i griješi, udara u zid i mora u boks na popravak. Ljubić, Kišić i Markić vode borbu za pozicije kao i Roso, Smajlagić  i Viljac iza njih. Obje borbe su zanimljive i fer, prepune dobrih poteza. U jednom trenutku Viljac griješi i odustaje, ali i Smajlagić gubi dosta vremena u tom metežu te gubi poziciju od Pavlovića. 

Nakon prvih zaustavljanja u boks Petrić je zadržao prvo mjesto, Norković je izašao ispred svoj timskog kolege kojeg je htio nespretno propustiti i evo novog incidenta sa odustajanjem Smajlagića. Pielić vodi utrku jer je na strategiji jednog zaustavljanja u boks. Roso i Rabar vode dobru borbu a Kišić i Markić su jako blizu spremni iskoristiti sve eventualne pogreške. Nakon drugih odlazaka u boks Pielić prelazi u vodstvo, Petrić je drugi, Ljubić se okoristio Norkovićevim incidentom sa timskim kolegom i nalazi se na trećem mjestu. Slijede Norković, Rabar, Markić, Kišić, Roso i Novak.

Kada je izgledalo da će tako i završiti umiješala se pouzdanost jer su nekima kočnice bile na limitu izdržljivosti da bi izvukli što više brzine iz bolida. Prva žrtva je Norković kojeg je to iznenadilo i nije stigao reagirati te uz udarac u zaštitnu ogradu odustaje. Sada i Kišić nema lijevu prednju kočnicu ali kontrolira koliko se može i nastoji završiti utrku. Pielić i Ljubić su u istom problemu i gubitak pozicija je neizbježan, ali bar do bodova se može pažljivom vožnjom.

Petrić je išao na sigurniju taktiku i to mu se vratilo pobjedom, dok se Pielić kockao radikalnim setupom i  uz mnogo sreće ostao na drugom mjestu. Rabar je vozio bez greške, izdržao napade i udarce i došao do trećeg mjesta, ali je vjerojatno vozač utrke, što bi se isto moglo reći i za Markića!  Roso se oporavio od pogreške iz prvog zavoja i naporno radio cijelu utrku da to ispravi, ali nije moglo bolje od 5. mjesta, Novak je 6, Ljubić 7, Kišić 8, Norković 9, Pavlović 10, Smajlagić 11, Viljac 12, Milinković 13, Bogović 14 i Muše koji je odustao u prvom zavoju je 15.

Bila je to uzbudljiva utrka na jako zahtjevnoj stazi koju su naši vozači više ili manje uspješno savladali.

Za tjedan dana se vidimo na legendarnoj Spa a do tada vas pozdravlja F1 Croteam!

_____________________________________________________________________________________

VN Belgije

Sedam dana nakon zanimljive utrke u Valenciji nalazimo se u Ardenima na legendarnoj Spa-Francorchamps! Staza tako poznata i tako jedinstvena pravi je užitak za naše vozače i svi prisutni jedva čekaju početak natjecanja. Iako su postavke bolida jako važne na ovim brzim zavojima i dugačkim pravcima, ipak su neki problemi iz Valencije ovdje manje izraženi. 

Kvalifikacije su protekle u neizvjesnosti kako će se posložiti dvanaest bolida na startnoj rešetki. Iako su na neslužbenim treninzima neki vozači bili jako brzi nervoza i taktiziranje sa težinom goriva su odigrali ulogu. Moglo se zamjetiti i to da su  vozači uglavnom odvozili samo jedan ili dva mjerena kruga vjerojatno u želji da uštede što više goriva za utrku. Pole position je osvojio Edin Kahrimanović i odmah pokazao da je čovjek kojeg treba pobjediti na ovoj utrci, a dalje slijede: Smajlagić , Novak, Ljubić, Norković, Muše, Viljac, Roso, Markić, Rabar, Matanović i Grgić!

Bolidi su krenuli u 22 kruga dugačku utrku uz škripu guma i dim! Rabarov start je nevjerojatan i do prvog zavoja je prešao tri bolida, ali se malo prekočio i izašao van staze što ga nije obeshrabrilo za novo raketno ubrzanje među bolide i osvajanje još jednog mjesta. Tako je sa desetog došao na šesto mjesto poslije samo par stotina metara utrke. Roso je isto imao dobar start ali je drugu utrku za redom to izveo trapavo i bezglavo uletio među bolide na kočenju u prvi zavoj, to je iznimnom reakcijom spasio Norković i preživio bez oštećenja. Nakon prvog zavoja bolidi jure kroz legendarni zavoj Eau Rouge koji je nekad davno bio pravi izazov i djelio velike od malih vozača. Smajlagić napada Kahrimanovića u borbi za vodstvo u utrci ali ovaj se dobro brani. Novak se isto želi ubaciti u tu borbu ali nema baš mjesta na stazi pa odustaje.  Markić fino prolazi pored Muše koji ima manji top speed, prati ga i Roso koji ulazi u Les Combes pravilnom putanjom za razliku od Markića koji promašuje točku kočenja i da ne udari u Norkovića ide u ogradu. Neplanirani posjet mehaničarima za nadarenog pilota Toyote i vjerojatna promjena taktike! Viljac napada Grgića koji se ne brani od superiornijeg McLarena  već mudro propušta jer zna da utrka ima 22 kruga i ima vremena za obračune! Matanović je preoprezan i usporava toliko da ga Viljac prelazi sa vanjske strane i tako napreduje dva mjesta u jednom zavoju. Smajlagić je nešto brži u zavojima ali Kahrimanović ima veću brzinu na pravcu i to je nemoguća misija za pilota Force Indije osim ako vodeći ne napravi pogrešku. Matanović se vrti u 2. sektoru i poprijeko je na stazi, nesretni Grgić nailazi i pokušava izbjeći ali ipak uz lagani udarac koji mu trga prednje krilo i remeti geometriju ovjesa. Zavoj kasnije bolid ne sluša naredbe jer je gubitak downforcea na prednjoj osovini prevelik te Grgić blokira prednji unutrašnji kotač i klizi u zaštitnu ogradu. Odustajanje je neminovno za pilota Ferrarija dok Matanović nastavlja bez oštećenja. Krug kasnije, samo par zavoja iza tog mjesta, opet se vrti, ali ovog puta udara u ogradu. Odlazi u boks na popravak, ali bolid je nevozljiv i nakon svih pokušaja mehaničara odustaje. U istom krugu Novak previše ide po pasici koja ga usporava, to koristi Ljubić i napada, voze se kotač uz kotač jako blizu prema zavoju, možda i pre blizu jer se bolidi dodiruju i Novak koji je malo ispred gubi zadnji dio, udara u ogradu sa 300 kmh i odustaje. Kahrimanović griješi i Smajlagić ga prolazi ali za kratko, jer na dugačkom pravcu BMW ima veću brzinu na pravcu i Edin vraća izgubljeno! Smajlagić je opet opako blizu u zavojima, vozi doslovno na difuzoru bolidu ispred i zna da mora napasti u zavojima 2. sektora kako bi napravio razliku do velikog pravca i tako ostao ispred. U želji da što prije makne natpis BMW Power ispred svog vizira Haris je preblizu i udara Kahrimanovića, gubi prednje krilo usred zavoja, udara u zid i odustaje. Edin ima dvije brige manje, ali sada je tu Ljubić kao nova prijetnja koji uz to ima i nešto goriva više. Kahrimanović ide u boks i Ljubić je na limitu, zna da mora odvoziti jako brze krugove da bi prošao ispred, ali već u prvom zavoju pretjeruje, bolid se vrti i ulazi u prostor iza ograde. Punom brzinom uz brijeg, skok na prašnjavi beton znači opasan ples koji završava u ogradi. Novo odustajanje znači miran život Kahrimanoviću do kraja utrke! Norković je sada drugi, rutinski odrađuje utrku do kraja i osvaja velikih osam bodova za sebe i svoj tim. Roso je prešao Rabara kroz boks i drži se na sigurnom razmaku do kraja utrke. Rabar je imao par prilika, ali na ovoj stazi je jako važno imati konkurentan top speed i brze mehaničare, što kod njega nije bio slučaj. Muše je vozio solidno i držao šesto mjesto izbjegavajući nevolje, da bi nespretno ugasio bolid na izlasku iz prvog zavoja samo par krugova prije kraja utrke. Viljac je nakon pogreške u kvalifikacijama i premalo goriva na startu morao rano u boks, izgubio je dosta, ali se oporavljao tijekom utrke, došao do petog mjesta i bio kandidat za četiri boda, ali greška u zadnjem zavoju, spin i udarac u zid je bio kraj svih nadanja o bodovima za tim Mclaren. Markić se nakon incidenta u prvom krugu oporavio i mudrom vožnjom završio utrku na petom mjestu!

Utrku je završilo samo pet vozača na ovoj zahtjevnoj stazi i ovo je bila prva pobjeda Edina Kahrimanovića!

Za dva tjedna smo u Italiji a do tada vas pozdravlja F1 Croteam!

"Roll on Monza!"

_____________________________________________________________________________________

VN Italije

Trinaesta utrka ovogodišnjeg prvenstva Formule 1 je VN Italije koja se vozi na legendarnoj Monzi, ili kako bi ju Talijani nazvali: Autodromo Nazionale di Monza. Monza je uvjerljivo najbrža utrka kalendara sa prosječnim brzinama od preko 240 km/h. Ovdje najviše do izražaja dolazi snažan motor, a dodatno vrijeme može se dobiti agresivnim skakutanjem preko pasica. Monza nije skupa, široka i dosadna Tilkeova izmišljotina već je vrlo uska, brza i jedinstvena staza na kojoj su ograde vrlo blizu staze, a greške se ne opraštaju. 

Za iznenađenje sezone pobrinula se momčad Force Indije koja je priredila aerodinamički izrazito učinkovit bolid. Priliku je najbolje iskoristio Krešimir Norković i osvojio svoj prvi pole position u karijeri. Dobru formu je upotpunio i Smajlagić 4. mjestom, a između njih plasirala su se dva kandidata za naslov prvaka sličnih prezimena – Petrić i Pielić. U prvih 10 ušli su još Rabar, Kahrimanović, Ljubić, Novak, Milinković i Kišić. 

Na startu Force Indijini vozači ne kreću nego polijeću – Krešo odlazi uvjerljivo naprijed, a Haris je već nakon 10 metara utrke prešao Pielića. Pielić je nesiguran u prvom zavoju pa priliku koristi Rabar i prelazi ga. Prvi je zavoj prošao izuzetno korektno bez ikakvih incidenata, a jedino je Milinković izgubio nešto vremena. Ali zato je tu druga šikana, nimalo manje opasna nego prva. Bio je to "Toyota show", dvije simultane piruete njihovih vozača dovele su niza problema u kojima je najlošije prošao Damir Grgić. Odustajanje za Ferrari u tako ranoj fazi utrke navijači nisu prihvatili nimalo lako! 

U drugom krugu se vrti Rabar pa ga prolaze Pielić, Kahrimanović i Ljubić. Unatoč tome, nije izgubio puno vremena te ih nastavlja pratiti. Norković u vodstvu niže najbrže krugove, a u stopu ga prate Petrić, Smajlagić i Pielić. Vodeća četvorka je unutar 5 sekundi do odlaska Norkovića u boks.  Velika borba se odvija i iza njihovih leđa između Ljubića i Kahrimanovića. Ljubić napada, ali Kahrimanović je spreman i pažljiv na svim kočenjima. No to nije dovoljno za zaustaviti starog lisca, bivšeg svjetskog prvaka, koji koristi priliku i prelazi Kahrimanovića na mjestu na kojem se to ne bi očekivalo – na ulazu u Lesmo 1. Kahrimanović uzvraća udarac kasnijim odlaskom u boks te izlazi tik ispred Ljubića. 

Sada kada je vodeći čovjek utrke odradio zaustavljanje, borba se nastavlja između Petrića, Smajlagića i Pielića. U 11. krugu u boks ulazi Pielić, krug kasnije Petrić, a još jedan krug kasnije i Smajlagić. Norković je vratio vodstvo, ali tada se situacija počinje mijenjati – Pielić je prešao Smajlagića kroz boks, a još je i pronašao dodatnu brzinu te sasvim stigao Petrića. Petrićev bolid dosta kliže kroz Ascari pa Pielić napada. Paralelno se voze kroz Parabolicu, a na kočenju u Parabolicu McLaren izgleda nekako uvjerljiviji te Pielić prolazi naprijed. 

Na ulazu u Parabolicu Rabar prekasno koči. Prekasno kočenje u Monzi može značiti samo jedno – udarac u zid, priliku za Super Agurijeve mehaničare da zasluže plaću i neminovno odustajanje. Borba između Kahrimanovića i Ljubića se nastavlja – Ljubić ga ponovno prelazi, a Kahrimanović daje sve od sebe da vrati poziciju. Ali ako je nekog teško preteći, onda je to Ljubića u Monzi pred domaćim navijačima. Tako je Ljubić ispao pobjednik ove izrazito fer borbe. 

Uskoro Norković odlazi po 2. puta u boks, a Pielić nastavlja bježati Petriću i Smajlagiću. Sve postaje jasno u 20. krugu kada Pielić po drugi puta ulazi u boks. Petrić preuzima toliko željeno vodstvo, ali Smajlagić mu se još uvijek nalazi na repu. Pielić je ostao 3 kruga dulje na stazi od Norkovića i to je iskoristio te ga prešao kroz bokseve. U želji da mu vrati Norković se na trenutak izvrtio, ali trajne štete nije bilo. 

Do kraja nije bilo promjena, Petrić je došao do svoje 7. pobjede ove sezone, Smajlagić do najboljeg  rezultata sezone, a utjeha za Pielićevo 3. mjesto može biti što je na stazi uspio preteći protukandidata za naslov prvaka. Norković je završio 4., Ljubić 5., Kahrimanović 6., a pritajeni Markić je 7. mjestom osvojio dva vrijedna boda za Toyotu.

_____________________________________________________________________________________

VN Singapura

VN Singapura domaćin je četrnaeste utrke svjetskog prvenstva Formule 1.  Specifičnost ove utrke je, osim što se vozi po uskim i prašnjavim gradskim ulicama, to da je ovo noćna utrka, druga u povijesti  Formule 1. 

Nakon niza brzih krugova u kvalifikacijama, sekundu brži od ostalih bili su Darjan Petrić i Marko Pielić. Darjan je ponovno bio nešto uspješniji i osvojio pole, a njegov momčadski kolega Roso okupirao je 3. mjesto. Renault je jedina momčad sa dvojicom među prvih 8, a dvojicu među prvih 10 imao je još i Ferrari – Ljubića na 7. i Grgića na 10. mjestu, koji se tako prvi puta u karijeri probio među prvih 10. Sudeći po napretku koji ovaj rookie ostvaruje, sasvim sigurno ćemo ga još gledati u završnoj rundi kvalifikacija.

Na startu vodeći trojac zadržava svoje pozicije dok BMW ponovno ima problema - Kahrimanović proklizuje, a to koristi Rabar koji agresivnim startom prelazi i Norkovića. Pritom je zatvorio vrata Ljubiću koji nije bio impresioniran tim potezom, ali su obojica izašli neoštećeni. Start je bio vrlo korektan i nitko nije zadobio oštećenja, ali svi znaju da je utrka u Singapuru vrlo duga i naporna.

Uskoro Petrić i Pielić počinju stvarati prednost pred Rosom čije se super soft gume počinju sve više grijati. Iza Rosinih leđa na kratkim razmacima vrebaju Rabar, Norković, Ljubić, Kišić, Kahrimanović i Muše. Pretkraj prvog stinta Rabar ostaje bez prednjeg krila pa tako pada u poretku.

Tijek vikenda za Grgića ubrzo počinje ići nizbrdo. Prvo gubi prednje krilo u dodiru s zaštitnom ogradom, a par krugova nakon toga na istom mjestu čini pogrešku zbog koje mora odustati. Na začelju poretka lijepu borbu vode Bogović i Milinković. Dvoboj završava Bogovićevim dodirom sa ogradom, što je iznenadilo Milinkovića koji nije stigao reagirati pa je i sam završio u zidu. Bogović je utrku nastavio, ali je morao u boks. Čini se da su prve žrtve Singapurskih ulica bili brzi, ali još uvijek neiskusni novaci! Iako nije novak, ali je Novak, i Toni je imao problema sa Singapurskim ulicama. Dobru utrku i proboj kroz poredak poremetilo je šlampasto okretanje bolida na mjestu koje nije za to prikladno.

Prvi u boks ulazi Roso u 8. krugu.  Uskoro ulaze i svi vodeći. Ljubić pokušava preći Norkovića koji vozi defanzivnim putanjama. Obojica su pritom dosta spori, a priliku maestralno koristi Kišić koji se uspio ugurati između njih. Kada su se stvari činile loše za Ferrari, Ferrari je ipak pokazao zube – Ljubić i Norković ulaze istovremeno u boks, a Ferrarijevi su mehaničari po običaju najbrži te Ljubić zarađuje poziciju. Ali ni to nije sve – iako je išao ranije u boks, Ljubić je uspio preteći i Kišića koji se ugurao taman između njega i Norkovića. Nevjerojatan slijed događaja prepun promjena pozicija! Dobra i zanimljiva Norkovićeva utrka završila je spinom sredinom utrke. Mercedesov motor se ugasio, a nakon pregršta bodova iz Monze, Force Indija ovog puta putuje kući praznih džepova.

Uslijedila je borba Muše i Rabara. Muše je vrlo agresivan i uspijeva preteći Rabara riskantnim, ali i hvalevrijednim potezom. Uskoro griješi pa Rabar vraća svoju poziciju. Ni tada nije bilo sve riješeno, a borbe su se nastavile. Adrenalin se povećavao, koncentracija padala, a sve je kulminiralo sudarom u predzadnjem krugu! Rabar je nastavio utrku, a Muši se bolid ugasio. Prava šteta jer su nakon dobrih borbi oboje zaslužili plasman u bodovima!

Toliko priče, a tako malo o vodećem dvojcu. Kako bi se neki britanski tabloidi izrazili, 'Big Gunsi' su i ovaj put bili zasebna liga. Pielić je po običaju išao na drugi stop nešto kasnije te smanjio Petrićevu prednost na minimum, ali gospodin Tilke se i ovaj put pobrinuo da prave prilike za pretjecanje ne bude. Petrić je imao jedan trenutak straha pri proklizavanju na kočenju, a sve ostalo je bilo kontrolirano i omogućilo mu osmu ovosezonsku pobjedu. Pielić je završio na svega 127 tisućinki zaostatka, ali sa samo 8 bodova u džepu. Treći je bio usamljeni Roso, a četvrti Boris kojem su u posljednjem krugu otkazale kočnice tako da nije prošao ciljem 31. put. Sa krugom zaostatka završili su Ljubić, Markić, Rabar i Toni Novak. 

Renault je ovom utrkom osigurao naslov u konkurenciji konstruktora, a Darjan je došao na korak do naslova u pojedinačnom prvenstvu, i samo ga čudo može spriječiti u osvajanju naslova.

_____________________________________________________________________________________

VN Japana

Pobjednik Velike Nagrade Japana koja se jučer vozila na stazi Suzuka je Marko Pielić. Pri tome mu je pomogla agresivna taktika sa kratkim prvim stintom te pole position osvojen u kvalifikacijama. Pielić je nizao konstantna vremena tijekom cijele utrke, a zbog loših zaustavljanja u boksevima vodeća mu je pozicija bila ugrožena te je završio sa manje od sekunde prednosti ispred Darjana Petrića. Njegov momčadski kolega Toni Novak se probijao u poretku i došao na 3. mjesto, ali žetvu bodova upropastili su u McLarenu pogrešnom odlukom zbog koje je Novak ostao bez goriva.

Darjan Petrić, vodeći u svjetskom prvenstvu, utrku je završio na drugom mjestu te je tako zadržao velikih 8 bodova prednosti u ukupnom poretku, a samo dvije utrke prije kraja. Zbog problema s gripom u kvalifikacijama je osvojio "tek" 3. mjesto što mu je najlošiji ovogodišnji rezultat. Na početku utrke imao je veliku borbu sa Kahrimanovićem i Ljubićem, a iz tog je troboja izašao kao pobjednik. Šanse za pobjedu izgubio je zbog spina sredinom utrke. Ipak, agresivnom je vožnjom uspio zaprijetiti pobjedniku u posljednjim krugovima utrke. Kandidat za pobjedu bio je i drugi Renaultov vozač Željko Roso koji je bio na taktici jednog zaustavljanja. Iako je startao sa tek 9. mjesta zbog problema u kvalifikacijama, Roso je poveo utrku nakon što su svi otišli u boks. Ali na početku drugog stinta težak bolid je uzeo svoj danak – pod velikim pritiskom Kahrimanovića Roso je pogriješio i izletio u prvom zavoju. Greške se na Suzuki u pravilu ne praštaju, a Roso je morao odustati.

Ovo je bio dobar dan za Toyotu. Ante Markić je u utrku krenuo kao 10., a odmah je na startu zaradio tri pozicije. Prvi dio utrke morao se braniti od Muše i Banića. Muše se izvrtio, ali ga je Banić uspio preteći. Dio krivice ide i Anti koji je u tom dvoboju ostavio vrata širom otvorena. Banić se uskoro izvrtio, a kasnije i odustao pa je Ante mogao odahnuti. Zbog mnogih odustajanja, probio se do trećeg mjesta i osvojio prvo postolje za Toyotu ove sezone.

Sadržajnu utrku imao je i Ivica Matanović. Zaradio je nekoliko pozicija na startu, zatim ih izgubio, ali prava stvar se desila tek u 22. krugu. Zbunjeni Ivica se izvrtio toliko puta da se izgubio na stazi te ju skratio popola. Čin kandidira za najsmješniji u povijesti F1 Croteama i prava je šteta što ne postoje bodovi za tako nešto. Skoro je napravio udes s Petrićem, ali sreća mu se ovoga puta osmjehnula pa dodira nije bilo. Završio je 4. što mu je najbolji rezultat u karijeri, a zasigurno i dobar motiv za preostale utrke.

Oba Ferrarijeva vozača su napravila vozačke greške i nisu završila utrku. Ivan Ljubić je započeo utrku sa 4. mjesta, a budnim je okom pratio dvoboj Kahrimanovića i Petrića spreman na i najmanju pogrešku. Ali u 11. krugu i sam radi grešku prilikom razgovora s ekipom iz boksa, na istom zavoju u kojem su odustali i Roso i Banić. Damir Grgić se ponovno plasirao među prvih 10 u kvalifikacijama, ali je u hairpinu imao okršaj s ogradom. Bolid je bio neupravljiv pa je nekoliko krugova kasnije odustao.

Jedini predstavnik BMW-a Edin Kahrimanović ponovno je utrku završio prerano zbog tehničkih problema. Na kvalifikacijama odličan drugi, na startu gubi poziciju od Darjana, ali pretkraj prvog kruga koristi Darjanovu grešku i prelazi ga. No ubrzo i sam počinje griješiti pa Darjan vraća svoje mjesto. Nakon toga izlijeće u Dengeru, i začudo, nastavlja bez dodira s ogradom. Nakon dobre borbe s Rosom ulazi u boks iz kojega nije izašao.

Ivan Muše se kvalificirao na dobro 6. mjesto, ali je na startu proklizao i izgubio čak 4 pozicije. Ubrzo je prešao Matanovića da bi se prilikom ulaska u boks zabio u zaštitnu ogradu te morao odustati.

Boris Kišić je na startu zaradio dvije pozicije, a odmah potom je napravio grešku i pao na začelje poretka. Počeo se probijati u poretku, na stazi je prešao Matanovića i Grgića, no i on je, slično kao i Edin, zbog tehničkih problema morao odustati. Njegov momčadski kolega Martin Banić je imao borbe s Markićem i Novakom. Ganjajući Markića, napravio je grešku u prvom zavoju. Nakon udesa bolid je bio neupravljiv pa je morao odustati. 

  _____________________________________________________________________________________ 

VN Brazila 

Pretposljednja utrka sezone vozi se na stazi Interlagos u Brazilu. Na kvalifikacijama ponovno je najbrži Darjan Petrić, ali ovaj put je morao žrtvovati dva kruga od utrke da bi u drugom pokušaju prestigao Krešimira Norkovića. Krešo je bio dosta lagan pa je zauzeo drugo mjesto na startu, ispred Pielića i Ljubića koji su popunili drugi red. Najugodnije iznenađenje kvalifikacija bio je Tomislav Bogović koji je startao peti, jedno mjesto ispred svog broja jedan u momčadi Kahrimanovića. Uslijedili su Novak, Rabar, Kišić, Banić, Grgić i Markić.

Na znak gašenja crvenih svjetala 12 je bolida pojurilo prema prvom zavoju. Iako je poznat kao najbolji starter u F1 Croteamu, Norković je ovaj put malo zakasnio pa Pielić preuzima drugo mjesto. BMW-i po običaju loše startaju i pritom usporavaju Novaka, a dolaze pod napad Rabara i Kišića. Kišićev start je bio impresivan – sa 9. na 6. mjesto u svega nekoliko desetaka metara. Bogović je pao na sedmo mjesto, ali već u prvom krugu prelazi Kišića. Najnesretniji ishod starta bio je za Novaka koji je na trenutak bio 10., ali ubrzo prelazi Banića i vodi žestoku borbu s Rabarom. Sve u svemu, bio je to vrlo čist start bez i najmanjih dodira.

Dok je Novak bio zaokupljen Rabarom, Markić je pronašao priliku i prešao ga. To je Novaka unazadilo za još jedno mjesto i bila su mu potrebna još tri kruga da vrati svoju poziciju. U svim tim borbama bilo je i nekoliko dodira pa je Novakov bolid postajao sve teži za vožnju što je rezultiralo odustajanjem u 8. krugu. U istom krugu je Rabar udario u stražnji kraj Ferrarija Damira Grgića pa su obojica morala napustiti utrku.

Petrić počinje stvarati prednost ispred Pielića, a za 3. mjesto žestoku borbu vode Norković i Ljubić. U petom krugu nakon Senninog S zavoja Ljubić na kočenju prelazi Norkovića. Sljedeća meta je Pielić čiji se bolid problematično ponaša pri visokim brzinama. Pielić je ipak uspio zadržati dovoljan razmak do Ljubićevog ulaska u boks u 11. krugu. Ulasci u bokseve pogodovali su Red Bullovim vozačima Kišiću i Baniću koji su bili na taktici jednog zaustavljanja. Tako je Kišić preuzeo vodstvo, a Banić 4. mjesto. Ali iza Banićevih leđa se ubrzo našao raspoloženi Ljubić sa friškim gumama. Prelazi ga i nastavlja ganjati Petrića koji je tek izašao iz boksa.

Krug kasnije gužva je još veća, jer dok Ljubić pritišće Petrića, iz boksa izlazi paralelno s njima Pielić. Ljubić je tako zaradio poziciju i najbrži je čovjek na stazi. Postaje jasno da su i Petrić i Pielić na taktici jednog zaustavljanja sa vrlo kratkim prvim stintom. Nekoliko krugova Ljubić neumoljivo napada, a kada ne ide na ravnom onda ide u brzom desnom zavoju srednjeg sektora – stvarno maestralan potez i Petrić je ovaj put morao popustiti.

Na polovici utrke u boks ulaze Red Bullovi vozači. Pri proceduri u boksu kod Borisa Kišića dolazi do pogreške pa on mora odustati, i to sa vodeće pozicije! Prava šteta, a sve su oči sada uprte u Banića. Banić uskoro napada Bogovića, koji tijekom njihove borbe ima tehničke probleme pa mora odustati. Slična sudbina zadesila je i njegovog momčadskog kolegu pa je BMW još jednu utrku ostao bez svojih predstavnika.

Iako se činilo da će Petrić ponovno pobijediti sa minimalnom prednošću, na trenutak griješi i odlazi na travu u prvom zavoju. Izgubio je samo oko tri sekunde, no to je bilo dovoljno da Pielić iskoristi priliku i preuzme vodstvo. Ovo je prvi put ove sezone da je vodeći u prvenstvu puknuo pod pritiskom koji očito svakom utrkom postaje sve veći. Pielić uslugu nije vratio, a prednost do kraja utrke mu je bila u svakom trenutku manja od tri sekunde.

Tako Pielić dolazi do svoje pete ovosezonske pobjede. Ovo mu je četvrta pobjeda u Brazilu i jedini je vozač u povijesti F1 Croteama koji je pobjeđivao na ovoj stazi. Drugo mjesto osvojio je Petrić čija je prednost jednu utrku prije kraja smanjena na 6 bodova. Iako mu je pozicija vrlo zavidna, Petrić je ovaj put propustio realizirati meč loptu i okititi se naslovom već u Brazilu. Treći je bio Ljubić sa tri atraktivna pretjecanja, a utrku su završili još Norković, Banić i Ante Markić.

  _____________________________________________________________________________________ 

Darjan Petrić novi svjetski prvak!

Darjan Petrić je novi prvak F1 Croteam lige. Naslov je osvojio pobjedom na uzbudljivoj posljednjoj utrci sezone na novoj stazi u Abu Dhabiju. Darjan je startao kao drugi iza svojeg najvećeg konkurenta za osvajanje naslova Marka Pielića, a vodstvo je preuzeo nakon drugih zaustavljanja u boksevima. Dobru formu je potvrdio i najbržim krugom u posljednjem krugu.

Utrci na 800 milijuna eura teškoj stazi prisustvovalo je 12 vozača. Marko Pielić je utrku završio na drugom mjestu i tako potvrdio drugo mjesto u ukupnom poretku. Unutar sekunde završili su Ljubić (3.) i Norković (4.), baš kao i Kahrimanović (5.) i Novak (6.). Sedmi je završio Bogović, posljednji bod pripao je Markiću, a završili su još Rabar i Grgić. Zanimljivo, odustali su samo Banić i Roso koji je kažnjen tijekom P2 zbog nepoštivanja crvenog svjetla na izlazu iz boksa.

Darjan je tako postao 3. prvak u povijesti F1 Croteama, nakon Ivana Ljubića (2006.) i Marka Pielića (2007., 2008.), a ovo je prvi puta u da odluka o naslovu pada u posljednjoj utrci sezone. Cijelu sezonu je bio vrlo uvjerljiv i brz, nije kalkulirao i sasvim je sigurno da je zasluženo osvojio naslov. Imao je uvjerljiv početak sezone sa četiri pobjede u prvih 6 utrka, a Markov je zaostatak u tome trenutku bio velikih 12 bodova, nakon čak dva odustajanja zbog kvara Mercedesovog motora. McLaren se ipak uspio trgnuti i napraviti mali preokret sredinom sezone – nakon tri pobjede Marko se u potpunosti izjednačio sa Darjanom. Darjan je u tom periodu imao nekoliko problema poput sudara u Silverstoneu, ali dolaskom u Mađarsku sreća se još jednom preokrenula i Renault je nanizao niz dobrih rezultata koji su im omogućili mirnu završnicu sezone te oba naslova prvaka.