| Velika nagrada |
Pobjednik |
|
|
01.02.2009. |
F1 Fuji Television Japanese GP - Fuji Speedway |
Borna Spoljaric
Mild Seven Renault F1 Team |
|
Staza: KatsuoFuji 1.23
Duzina kruga: 4563 m
Broj krugova: 34
1. trening: do 21:00, 01.02.2009.
2. trening: 21:00 - 21:15, 01.02.2009.
Kvalifikacije: 21:17 - 21:27, 01.02.2009.
Zagrijavanje: 21:27 - 21:30, 01.02.2009.
Utrka: 21:30, 01.02.2009.
Info: Na Fuji Speedwayu je 1976. godine prvi puta vožena VN Japana. Staza je sada u vlasništvu Toyote, a u potpunosti ju je preoblikovao za vrtoglavih 150 milijuna dolara njemački inženjer Hermann Tilke. Duljina ciljno-startne ravnice iznosi 1475m što ju čini najdužom ravnicom u F1 kalendaru. Staza ima tri hairpina na kojima se jako koči što uvjetuje korištenje većih usisnika za hlađenje kočnica. Potrebno je imati setup koji omogućuje veliku brzinu na ravnici i stabilnost na kočenju, te dovoljnu količinu mehaničkog gripa za svladavanje sporih zavoja. Bolidi sa jačim motorima mogu dodati više krila bez da postanu spori na ravnici, pa je ovo staza koja nagrađuje snagu motora. Posljednji zavoj je vrlo oštar i potrebno ga je proći čim brže jer iza njega slijedi duga ravnica na kojoj se može puno dobiti ili puno izgubiti. Oštri zavoji u kombinaciji s puno goriva mogu uzrokovati pregrijavanje guma, posebice tijekom kvalifikacija kada su bolidi teški.
Borna Spoljaric |
Mild Seven Renault F1 Team |
|
|
|
08.02.2009. |
F1 GP Santander von Deutschland - Hockenheim |
Darjan Petric
Mild Seven Renault F1 Team |
|
Staza: MMG_Germany08_V3
Duzina kruga: 4574 m
Broj krugova: 34
1. trening: do 21:00, 08.02.2009.
2. trening: 21:00 - 21:15, 08.02.2009.
Kvalifikacije: 21:17 - 21:27, 08.02.2009.
Zagrijavanje: 21:27 - 21:30, 08.02.2009.
Utrka: 21:30, 08.02.2009.
Info: U početku je Hockenheim bio Mercedesova testna staza, a u F1 je ušao 1970. dok se Nurburgring modificirao. Staza se pamti po pogibijama Jima Clarka (1968), Berta Hawthornea (1972) i Patricka Depaillara (1980). Drastično je skraćena 2001. godine po nacrtu Hermanna Tilkea, a popularne duge ravnice koje su prolazile kroz šumu su otišle u povijest. Novi Hockenheim ima 12 zavoja i zahtijeva srednje visoke postavke krila. Momčadi moraju napraviti setup koji je kompromis zahtjeva duge stražnje ravnice i sporih zavoja u dijelu koji se popularno naziva stadion. Visoka maksimalna brzina je važna da bi se obranila pozicija na ravnici, a nakon brzih ravnica dolaze oštri zavoji koji uvjetuju veće otvore za kočnice. Obzirom da nema brzih promjena smjera, koristi se mekani ovjes. Unatoč tome, potrošnja guma je dosta visoka zbog zona jakog kočenja. Motor nije važan kao što je nekada bio, ali se još uvijek 63% staze prolazi pod full gasom.
Darjan Petric |
Mild Seven Renault F1 Team |
|
|
|
15.02.2009. |
F1 GP du Canada - Montreal |
Boris Kisic
Red Bull Racing |
|
Staza: Montreal 2008 1.00
Duzina kruga: 4361 m
Broj krugova: 35
1. trening: do 21:00, 15.02.2009.
2. trening: 21:00 - 21:15, 15.02.2009.
Kvalifikacije: 21:17 - 21:27, 15.02.2009.
Zagrijavanje: 21:27 - 21:30, 15.02.2009.
Utrka: 21:30, 15.02.2009.
Info: VN Kanade premjestila se u Montreal 1978. godine. Staza Gilles Villeneuve smještena je na otoku Ile Notre-Dame i povezuje lokalne ulice. Zaštitne ograde se nalaze vrlo blizu same staze, pa su utrke na njoj najčešće dinamične, prepune sudara i odustajanja. Obzirom da nije stalna trkaća staza, vrlo je prašnjava što dodatno otežava vožnju. Grip je u početku loš, ali se popravlja kako vrijeme odmiče. Staza se sastoji od brzih ravnica i oštrih zavoja, pa spada u kategoriju stop-start staza. Potrebni su snažni motori za duge ravnice i dobra trakcija pri ubrzavanju iz sporih zavoja. Najčešće se koriste niske postavke krila kako bi bolidi bili što kompetitivniji na ravnicama, ali su zato nervozni prilikom kočenja i zahtijevaju precizno stiskanje kočnice i dodavanje gasa. Postižu se brzine od oko 320 km/h, a na čak se 4 mjesta ide preko 300 km/h. Iza brzih ravnica slijede jaka kočenja, pa je Kanada uz Monzu staza koja najviše troši kočnice. Zbog dugih ravnica problem nije u pregrijavanju već u mehaničkom trošenju diskova. Ovjes mora omogućiti brze promjene smjera u šikanama i dobru stabilnost na kočenju. Punim gasom se prolazi oko 60% staze, a obzirom da nema brzih zavoja korištenje više goriva ne znači puno lošija vremena po krugu.
Boris Kisic |
Red Bull Racing |
|
|
|
22.02.2009. |
F1 GP de France - Magny-Cours |
Darjan Petric
Mild Seven Renault F1 Team |
|
Staza: Magny-CoursGTL V1.1
Duzina kruga: 4411 m
Broj krugova: 35
1. trening: do 21:00, 22.02.2009.
2. trening: 21:00 - 21:15, 22.02.2009.
Kvalifikacije: 21:17 - 21:27, 22.02.2009.
Zagrijavanje: 21:27 - 21:30, 22.02.2009.
Utrka: 21:30, 22.02.2009.
Info: Circuit de Nevers Magny-Cours je trkaća staza smještena pokraj gradića Nevers, a u F1 kalendar je ušla 1991. godine. Ova moderna staza je vrlo glatka i nema velike visinske razlike, a zavoji su joj nazvani prema imenima drugih staza. Nalazi se "usred ničega" i ne pruža mnogo mjesta za pretjecanje, pa se utrke najčešće rješavaju ulascima u bokseve. Staza sadrži brze i spore zavoje i šikane pa je za optimalne performanse potrebno pronaći kompromisni setup koji omogućava puno gripa na svakom dijelu staze. Koristi se srednja ili visoka količina downforcea da bi bolidi bili kompetitivni u brzim zavojima. Smanjivanje krila za mogućnost pretjecanja i veću maksimalnu brzinu prije Adelaide zavoja je teško izvediva opcija, jer je zavoj prije ravnice vrlo brz te onemogućava praćenje bolida ispred ako se koriste niže postavke krila. Obzirom da je staza glatka, smanjuje se visina bolida i koristi se tvrd ovjes. Staza je vrlo osjetljiva na temperaturne promjene, pa svega nekoliko minuta oblaka može osjetno smanjiti temperaturu staze i razinu gripa. Iako se čak 63% kruga prolazi pod punim gasom, utjecaj motora nije ključan kao na nekim drugim stazama. Koriste se kraći mjenjači da bi se ubrzao izlazak iz sporih zavoja. Korištenjem pasica se dobiva na vremenu, posebno u kvalifikacijama, ali se povećava rizik vozačke pogreške ili mehaničkog kvara.
Darjan Petric |
Mild Seven Renault F1 Team |
|
|
|
01.03.2009. |
F1 US GP - Indianapolis |
Darjan Petric
Mild Seven Renault F1 Team |
|
Staza: Indianapolis GP4 2.10
Duzina kruga: 4192 m
Broj krugova: 37
1. trening: do 21:00, 01.03.2009.
2. trening: 21:00 - 21:15, 01.03.2009.
Kvalifikacije: 21:17 - 21:27, 01.03.2009.
Zagrijavanje: 21:27 - 21:30, 01.03.2009.
Utrka: 21:30, 01.03.2009.
Info: Indianapolis Motor Speedway je smješten u Indiani i domaćin je utrke 500 milja Indianapolisa. Izgrađen je 1909. godine i to ne od asfalta već od 3.2 milijuna cigli. Zbog toga se popularno naziva "stara ciglana". Moderna F1 staza je sagrađena 2000. godine, a za uspomenu je ostavljen jedan red cigli originalne staze. VN SAD-a se vozi u smjeru kazaljke na satu, za razliku od ovalnih utrka koje se voze u suprotnom smjeru. Staza se sastoji od duge ravnice i sporog unutarnjeg dijela. Ciljno-startna ravnica je dio ovala, a vozači prolazeći po njoj drže 23 sekunde puni gas, što je najviše od svih staza F1 staza. Za razliku od ovala koji zahtijeva snažne motore i mali otpor zraka, unutarnji dio zahtijeva puno downforcea, mehaničkog gripa i dobar balans. Zbog toga se obično koriste srednja ili visoka krila, što smanjuje brzinu na ravnici.
Darjan Petric |
Mild Seven Renault F1 Team |
|
|
|
08.03.2009. |
F1 GP de Espana Telefonica - Jerez |
Darjan Petric
Mild Seven Renault F1 Team |
|
Staza: Jerez 1988 1.00
Duzina kruga: 4218 m
Broj krugova: 36
1. trening: do 21:00, 08.03.2009.
2. trening: 21:00 - 21:15, 08.03.2009.
Kvalifikacije: 21:17 - 21:27, 08.03.2009.
Zagrijavanje: 21:27 - 21:30, 08.03.2009.
Utrka: 21:30, 08.03.2009.
Info: Circuito de Jerez je staza koja se nalazi pokraj grada Jerez de la Frontera, a sagradio ju je Alessandro Rocci 1985. godine. Obzirom da se ne nalazi na pristupačnom mjestu, broj gledatelja nikada nije bio spektakularno visok, pa se VN Španjolske 1990. godine premjestila u Barcelonu. 1994. godine su napravljene sigurnosne preinake pa se F1 vratila na Jerez. Jedna je od omiljenih test staza za mnoge momčadi, ali je zbog incidenta tijekom predaje pehara 1997. godine izbačena iz F1.
Darjan Petric |
Mild Seven Renault F1 Team |
|
|
|
15.03.2009. |
F1 European GP - Nurburgring |
Darjan Petric
Mild Seven Renault F1 Team |
|
Staza: Nuerburg - rfactor default
Duzina kruga: 5148 m
Broj krugova: 30
1. trening: do 21:00, 15.03.2009.
2. trening: 21:00 - 21:15, 15.03.2009.
Kvalifikacije: 21:17 - 21:27, 15.03.2009.
Zagrijavanje: 21:27 - 21:30, 15.03.2009.
Utrka: 21:30, 15.03.2009.
Info: Nurburgring je trkaća staza izgrađena 1920-ih oko sela i srednjovjekovnog dvorca 120 km sjeverozapadno od Frankfurta. Smatrana je najtežom, najopasnijom i najzahtjevnijom stazom u svijetu pa je dobila nadimak "Zeleni pakao". Originalna staza je imala 4 konfiguracije, od kojih je najpoznatija popularni Nordschleife dug 22 km. 1976. Nurburgring je izgubio F1 licencu nakon strašne nesreće Nikija Laude. Staza je nakon toga redizajnirana te je 1995. doživjela uspješan povratak u F1. Koristi se srednja količina downforcea i vrlo je zahtjevna za gume i kočnice. Uska je i ima puno prirodnih uspona i padova. Sastoji se od kombinacija brzih i sporih zavoja sa ograničenom mogućnošću pretjecanja, pa se naglasak stavlja na kvalifikacije i ulaske u bokseve. Pod punim gasom se vozi 60% vremena, a zbog nekoliko sporih zavoja se koriste mekane postavke ovjesa. Brz krug zahtijeva dobru trakciju, učinkovito držanje po neravnoj stazi i okretan bolid.
Darjan Petric |
Mild Seven Renault F1 Team |
|
|
|
22.03.2009. |
F1 GP Foster's di San Marino |
Darjan Petric
Mild Seven Renault F1 Team |
|
Staza: 2006 Imola GP 1.00
Duzina kruga: 4959 m
Broj krugova: 30
1. trening: do 21:00, 22.03.2009.
2. trening: 21:00 - 21:15, 22.03.2009.
Kvalifikacije: 21:17 - 21:27, 22.03.2009.
Zagrijavanje: 21:27 - 21:30, 22.03.2009.
Utrka: 21:30, 22.03.2009.
Info: Autodromo Enzo e Dino Ferrari je staza koja se nalazi pokraj grada Imole u Italiji, a na njoj se vozi VN San Marina. Smještena je usred prekrasnog parka, a usred staze se nalaze manji vinogradi i farme. Prva utrka motocikala na njoj je vožena 1953. godine, a prva F1 utrka deset godina kasnije. Nažalost, staza će zauvijek ostati upamćena po smrti Ayrtona Senne i Rolanda Ratzenbergera 1994. godine. Nakon tragičnih događanja 1994. godine staza je preuređena pa je dobila 2 nove šikane, čime su šanse za pretjecanje uvelike smanjene. Sastoji se od zahtjevnih zavoja isprepletenih sa brzim šikanama, a vozi se u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Ima dosta visinskih promjena što predstavlja izazov u traženju idealnog setupa. Potrebna je visoka količina downforcea i optimalan balans za jahanje visokih pasica. Spada u stop-start staze pa je potreban snažan motor i dobre kočnice. Koristi se mekan ovjes koji omogućuje jahanje visokih pasica, ali se ne smije zanemariti ni brzina na pravcu. Važno je da bolid brzo mijenja smjer pri prolasku kroz mnogobrojne šikane. Pitlane je kratak pa se obično ide na 2 ili čak 3 zaustavljanja, jer puno goriva uzima danak pri ubrzavanju na uzbrdicama i naglim kočenjima.
Darjan Petric |
Mild Seven Renault F1 Team |
|
|
Kalendar 
