VN Velike Britanije

VN Velike Britanije vožena je na staroj stazi novog oblika. Riječ je naravno o srcu britanskog i svjetskog motorsporta, o legendarnom Silverstoneu. Staza je malo produljena, a sve kako bi se povećao spektakl. Na novoj stazi najbolje se snašao Darjan Petrić koji je osvojio pole position sa čak pola sekunde prednosti ispred svih ostalih. Nevjerojatno je da je to tek drugi puta ove sezone da je razmak između 1. i 2. na gridu veći od dvije desetinke, a prvi puta autor je također bio Darjan u Kini. U prvom startnom redu bio je još Jurica Despot Despi, a najbolje kvalifikacije sezone odvezli su Toni Novak i Martin Banić koji su okupirali drugi red. Peti je startao Pielić što mu je najlošiji rezultat sezone, a iza njega plasirali su se Norković, Bogović, Ljubić, Muše, Kovač, Markić, Matanović, Marko, Krajinović, Grgić, Majić i Željko Roso koji je imao tehničke probleme u kvalifikacijama pa nije postavio vrijeme.

Na startu je vodeći dvojac zadržao svoje pozicije, a kao i obično, velikih problema je imao Toni Novak koji je izgubio čak šest pozicija! Kao da ni to nije bilo dovoljno, na kočenju mu dolijeće Toro Rosso Ivice Matanovića kojemu je očito Red Bull dao krila. Uslijedio je udarac koji je obojicu stajao plasmana, a pritom je nastradao i Ivan Kovač koji je morao u boks. Više sreće na startu imao je Pielić koji se probio na treće mjesto i tako uhvatio priključak za svojim najvećim rivalima.

U početnim krugovima utrke Grgić je iskoristio pažljivost Krajinovića pri prelaženju evidentno oštećenog Kovača te ga pretekao. Veselje je potrajalo do 7. kruga, kada se okrenuo i izgubio pozicije od Krajinovića i Marka. Vrlo agresivan i željan proboja bio je i Bogović koji se vozio na Norkovićevom repu. Ubrzo je napravio pogrešku koju su iskoristili Ivani – stari lisac Ivan Ljubić i Ivan Muše. Bogović se nije predavao i vratio je poziciju prešavši Mušu vanjskom stranom u novom dijelu staze što je vjerojatno bio potez utrke. No zadovoljstvo Sauberovih navijača potrajalo je samo do 17. kruga utrke kada je Bogović u zavoju Stowe po običaju pretjerao i razbio bolid. U Sauberu vrište da nema rezervnih dijelova jer je 5 sudara u 8 utrka možda malo previše za momčad u financijskim problemima.

Darjan je danas ipak bio zasebna liga i ubrzo je počeo odmicati, a u gužvi iza njegovih leđa vozili su Despot, Pielić, Banić i Norković. U želji da prati Darjana, Despot je previše zahvatio jednu pasicu i okrenuo se, a pravo je čudo što ga nitko nije pokupio!  Tako je izgubio tri pozicije, a obrambenom putanjom se morao spašavati od napada Ferrarijevog asa Ivana Ljubića. Boksevi nisu donijeli skoro nikakve promjene, a Marko i Grgić su jedini vozači koji su išli više od jednom u boks. Banić je išao krug kasnije od ostalih i tako je proveo jedan krug u vodstvu utrke – u svojoj 35. utrci u karijeri postao je 21. vozač u povijesti Croteama koji je vodio utrku.

Mirno i bez ijedne greške do pobjede je došao Darjan Petrić. Darjanova vožnja ovaj je put podsjećala na one iz prošle sezone kada je rutinirano pobjeđivao. No ni ova utrka nije prošla bez kontroverzi, a iz HRT-a su već uputili diskretan prigovor na vožnju po travi nekih vozača. Drugi je završio Pielić sa svega pola sekunde prednosti ispred Banića koji je sasvim sigurno odvezao utrku života. Banić je veći dio utrke bio brži od Pielića i ispada da je Pielića spasio start. Do 4. mjesta došao je Jurica Despot koji je tako ostao drugi u vozačkom poretku, 5. je završio Norković, a 6., 7., 8. i 9. su bili Ljubić, Muše, Markić i Krajinović. Iako je Dino Marko tijekom utrke prešao Dragu Majića, upravo je Drago taj koji je osvojio posljednji bod i to na svojem debiju u Croteamu. U posljednjem zavoju posljednjeg kruga došlo je i do momčadskog obračuna unutar Virgina u kojem je Marko prešao Kovača što mu može biti mala utjeha za gubitak posljednjeg boda.

VN Velike Britanije završilo je čak 13 od 17 vozača što je izvrstan rezultat, a za sljedeću utrku najavljen je povratak možda najvećeg pehista u povijesti Croteama – Harisa Smajlagića. Haris je poznati stručnjak za kvalifikacije, no nijedan od svojih 7 pole positiona nije uspio pretvoriti u pobjedu. U svakom slučaju, očekuju nas zanimljiva utrka, a posebno kvalifikacije za VN Njemačke. Do tada pozdravlja vas F1 Croteam!

VN Europe

U nedjelju je F1 Croteam vozio treću utrku na uličnoj stazi u Valenciji. Najbrži na kvalifikacijama po drugi puta ove sezone bio je Marko Pielić u McLaren Mercedesu. Svega desetinku sporiji bio je Jurica Despot, a odličnu formu HRT-a nagovijestio je Bruno Milat osvojivši treće mjesto na gridu. Najbolji plasman u kvalifikacijama u karijeri ostvario je Tomislav Bogović koji je startao četvrti, a iza njega su se plasirali Norković, Novak, Krajinović, Ljubić, Banić, Muše, Markić, Špoljarić, Kovač, Kišić, Marko i Damir Grgić.

Slično kao i u Monacu, Pielić ponovno nije iskoristio svoj pole position već je užasno startao. Jurica Despot Despi je preuzeo vodstvo, a Bogović drugo mjesto. Najbolje je startao Ivan Kovač koji se sa 13. probio na 7. mjesto i tako pokazao da nije sve u iskustvu. U oštrom prvom zavoju najlošije su prošli vozači Ferrarija – Ljubić je imao dodir s Krajinovićem i Novakom pa je morao u boks dok je Grgić udario u Kišića i zbog toga morao odustati, a pritom je povukao i Špoljarića sa sobom.

Despot je poveo utrku i počeo stvarati prednost. Bogović je kočio Pielića, no nakon borbe koja je trajala nekoliko krugova Pielić koristi prednost mekših guma i prolazi naprijed. Iza leđa vodećeg trojca borbu su vodili Norković i Milat. Na šestoj poziciji je bio Krajinović, ali se izvrtio pa je pao na 11. mjesto. Toni Novak je na startu pao iza Kovača. Uslijedili su McLarenovi napadi na rookieja, a nakon Kovačeve pogreške Toni se probio naprijed. U ranoj fazi utrke odustali su Marko, Muše i Ljubić. Ovo je drugo Ljubićevo odustajanje zaredom, a takvo što nismo vidjeli još od VN Italije 2008. godine.

Prvi u bokseve već u 11. krugu su ušli vodeći Despot i Pielić. Pielić je do ulazaka u potpunosti sustigao Despota, a obzirom da je prednost friških guma vrlo velika, sasvim je jasno zašto su se vodeći ponovno, kao i u Kanadi, odlučili na najranije moguće zaustavljanje. Despot je obranio poziciju kroz bokseve, no sada se našao u gužvi iza Bogovića, Norkovića i Milata. Norković i Milat ubrzo ulaze u boks, ali Bogović je ostao. Uslijedio je troboj Bogović – Despot – Pielić u kojem su oba vozača na friškim gumama pretekla Bogovića. Bogović je potom ušao u boks.

U nastavku utrke vodeći su držali svoje pozicije sve dok Norkovićev bolid nije proklizio na prijelazu na most. Norković je udario u ogradu i morao završiti svoju utrku. Milat je kroz bokseve prešao Bogovića, no ovaj mu je vratio u izravnoj borbi na stazi. Williams Ante Markića došao je do 23. kruga kada je Ante zbog tehničkih problema morao odustati sa šeste pozicije.

Činilo se da je sve gotovo, no nekoliko krugova prije kraja utrke Pielić se počeo opasno približavati Despotu. U predzadnjem krugu uslijedila je oštra, ali fer borba kotač uz kotač, a dvojac je vozio paralelno kroz nekoliko zavoja srednjeg sektora. Pielić je prošao naprijed, a HRT je bio na izdisaju. U posljednjem krugu Despota je izdao motor i on je morao odustati po drugi puta ove sezone. Da stvari za HRT budu još gore, zbog istih problema odustao je i Milat pa je HRT ostao bez vrijednih bodova.

Pielić je došao do svoje druge pobjede na ovoj stazi i to u predzadnjem krugu te se tako na neki način iskupio za utrku prošle sezone u kojoj je pobjedu izgubio svega nekoliko zavoja prije cilja. Drugi je završio Bogović i to mu je najbolji rezultat u F1 Croteam karijeri. Silna odustajanja i problemi s kočnicama najviše su pogodovali Krajinoviću koji se probio do 3. mjesta i tako ostvario rezultat života. Krajinović do ove utrke nikada nije bio bolji od 8. mjesta, a sada je osvojio postolje za Toro Rosso! Četvrto mjesto se piše Despotu, a peti i šesti su vozači Red Bulla Kišić i Banić. Kovač je nastavio nizati odlične rezultate u svojoj prvoj sezoni u Croteamu osvojivši sedmo mjesto. Novak je na kraju odustao zbog kočnica, no ipak mu pripadaju četiri boda. Dva boda je dobio Milat, a desetoplasirani u poretku Markić nije završio 80% utrke pa nije dobio niti jedan bod.

VN Kanade

Osma utrka ovogodišnje sezone F1 Croteama vožena je u Kanadi na stazi Gilles Villeneuve. Staza se sastoji od nekoliko dugačkih i brzih pravaca pa je potrebno setup bolida postaviti na srednje niski downforce. Ako tome pridodamo par zidova koji su odmah uz stazu i nizak nivo gripa jer je staza zapravo šetnica na otoku Ille de Notre Damme i ne koristi se za utrke tijekom godine, tada nam je jasno sa koliko opasnosti se naši vozači susreću tijekom 35 krugova utrke!

Najbrži na kvalifikacijama  je Despot a slijede ga: Petrić, Pielić, Milat, Kišić, Novak, Roso, Ljubić, Marko, Grgić, Špoljarić, Markić, Banić, Muše i Krajinović.

Petrić je raketnim startom prešao Despota, dok je Špoljarić izazvao malu pomutnju startavši jako sporo i po travi. Start utrke je prošao bez incidenata i pravo je uživanje gledati bolide u bliskoj borbi za pozicije na ovoj uskoj stazi! Milat se bori sa teškim bolidom i nešto je sporiji, Novak napada u haipinu ali bez uspjeha. Muše prekasno koči i udara u bolid ispred sebe te odustaje. Prva je to žrtva ove zahtjevne staze! Despot se ne miri sa gubitkom pozicije i opako je blizu Petriću, dok se Ljubić i Roso međusobno prelaze u istom krugu. Banić je nešto brži od Krajinovića i nakon par pokazivanja u retrovizoru tjera ga na grešku pri kočenju. Krajinović odlazi duboko u zavoj i dalek je to put od idealne linije dok  Banić neuhvatljivo prolazi . Umjesto napada na Petrića Despot je na udaru Pielića koji ima jako velik top speed ali pati kroz zavoje. Despot se „Hamiltonski“ brani ali zavoj kasnije griješi i Pielić prolazi bez problema. Minus dva za Despota, sigurno nije to ono što je očekivao krenuvši sa „pole-a“! Banić je sustigao Markića i izgleda kao da je brži sa teškim bolidom, što se nebi moglo reći za Pielića koji je nanizao više grešaka u 4 kruga nego tijekom cijele sezone. Despot prolazi ali zahvaljujući niskim krilima u kombinaciji sa F-Duct sustavom McLarenovog bolida Pielić ipak prolazi naprijed.  Grgić je morao u boks nakon kontakta sa Mušom i sada vozi na začelju, ali nije ništa izgubljeno jer smo još u ranoj fazi utrke! Zanimljivu borbu vode Markić i Banić koji pokušava proći. Par puta je u dobroj prilici ali Markić ima brži bolid na pravcu i nije poznat kao vozač koji puca pod pritiskom! Krajinović  se vrti u posljednjem zavoju i disciplinirano čeka da prođe nadolazeći bolid. Nakon „burn out“ okretanja nasjeda na pasicu i nikako krenuti, kotači su u zraku! Ipak se pokrene ali gume i motor su sigurno osjetili ovaj tretman u najlošijem smislu!

Vodeći odlaze nešto ranije po svježe gume i imaju veliku prednost pred vozačima koji su na starim gumama. To donosi puno akcije i nereda u poredak dok se probijaju i bore za pozicije, a tu su i zaostali za krug. Milat vodi utrku jer nije bio u boksu, dok je Despot prošao Petrića zahvaljujući motiviranijim mehaničarima. Tko zna kakve su im premije! Petrić napada Novaka i prolazi ga, ovaj na izlasku iz zavoja daje previše gasa na starim gumama i udara u zid te odustaje! Markić ipak griješi i Banić uzima ponuđeno 9. mjesto, koje gubi nakon stop-go kazne koju je zaradio zbog prebrze vožnje u boksu. Kišić, Ljubić i Roso voze samozatajno od starta bez promjene pozicije i mogućnosti napada na vozača ispred!

U 27. Krugu Pielić prolazi Petrića na pravcu ali krug kasnije Petrić je puno brži kroz zavoje i napada. Pielić prošlogodišnjem prvaku ostavlja samo pasicu, na kojoj Petrić gubi grip i lovi veliki „oversteer“ ali masa bolida ga baca u drugu stranu i skoro u zid. U 31. krugu odustaje Ljubić nakon što je njegova pogonska jedinica „ispustila dušu“! Krug kasnije zbog elektronike odustaje i Krajinović!

Iako je imao poteškoće sa kočnicama Despot ipak prolazi ciljem kao prvi, a slijede ga: Pielić, Petrić, Milat, Kišić, Roso, Markić, Banić, Marko i Grgić!

Bila je to zanimljiva utrka na stazi koja ne prašta pogreške! Za dva tjedna se vidimo u Valenciji a do tada vas pozdravlja F1 Croteam!

Napisao: Toni Novak 

VN Turske

U nedjelju je u Turskoj  vožena 60. utrka u povijesti F1 Croteama. Na stazi Istanbul Park svoj treći pole position u sezoni osvojio je Jurica Despot Despi sa manje od jedne desetinke prednosti ispred Marka Pielića. Nevjerojatna je brzina kojom se Despot penje na ljestvici svih vremena – u samo sedam utrka karijere sa svoja tri pole positiona došao je na 4. mjesto koje dijeli sa Tonijem Novakom, ali davno je bio Tonijev zadnji pole position. U drugi red plasirali su se Darjan Petrić i Bruno Milat, a drugi McLaren Tonija Novaka startao je 5. U prvih 10 još su ušli Bogović, Markić, Roso, Ljubić i Banić. Ante Markić je 7. mjestom na gridu izjednačio svoj najbolji rezultat kvalifikacija sa VN Europe prošle godine.

Na startu nije bilo većih promjena, a jedino je Tomislav Bogović zaradio dva mjesta. Tomislav je odmah napao i Petrića, no Renault je brzo zagrijao gume i Petrić se obranio. Uslijedio je Petrićev napad na Pielića koji se neuspješno pokušavao obraniti. Petrić se počeo približavati i vodećem Despotu, a taman kada je došla prilika za napad radi grešku i vrti se na stazi. Najmanje sreće pritom je imao Bruno Milat koji od dima ništa nije vidio pa je udario u okrenuti Renault što je označilo kraj utrke za obojicu. Petrić je tako prvi put ostao bez bodova još od VN Brazila 2008. godine i time je prekinuo nevjerojatni niz od 23 utrke na kojima je osvajao bodove.

Borba za pobjedu ponovno se vodila između Pielića i Despota. Kako su se gume trošile, Pielić je ubrzavao i pred ulaske u bokseve sasvim se približio Despotu. Slično kao i u Monacu, Despot ulazi dva kruga ranije u boks i zadržava vodstvo. No Turska ipak nije Monaco i daje priliku za pretjecanje. Nakon brojnih napada i borbi, deficitarna aerodinamika HRT-ove momčadi dolazi do izražaja 5 krugova prije kraja utrke kada je McLaren razvio veći top speed i prešao u vodstvo koje je zadržao do kraja. Ovo je već treća utrka zaredom koju Pielić i Despot završavaju unutar dvije sekunde.

Treće mjesto osvojio je Ante Markić. Time je izjednačio svoj najbolji rezultat u utrci sa VN Japana prošle godine i zaključio svoj najbolji vikend u karijeri. Neko vrijeme je bio iza Tonija Novaka, no kvar na McLarenu i Milatovo i Petrićevo odustajanje promaknuli su ga na 3. mjesto. Markić je imao zanimljivu borbu kroz bokseve sa Rosom, a Williamsovi mehaničari su bili nešto spori, no Rosin zaostatak je bio prevelik. Nakon bokseva Roso je pritisnuo još jače, ali se izvrtio u posljednjem sektoru staze što je iskoristio stari lisac Ljubić. Niti Ljubić nije Markiću olakšao stvari, a napadao ga je doslovce do posljednjih metara utrke. Markić je ipak završio ispred sa manje od desetinke prednosti!

Željko Roso je imao nekoliko okršaja sa Ljubićem, a bilo je tu i nekoliko međusobnih pretjecanja. Njihovu borbu nastojao je iskoristiti Norković, a umiješao se i Bogović nakon spina u 3. krugu utrke. Bogović i Roso su vodili žestoku borbu, a kao pobjednik je izašao Bogović. No ne zadugo jer je BMW Sauber ponovno imao problema sa pouzdanošću zbog čega je raspoloženi Bogović morao završiti svoj nastup. Na stražnjoj ravnici Ljubić je napao Rosu i došlo je do dodira, a to je iskoristio Martin Banić u Red Bullu i prešao Ljubića. No, u borbu Renaulta i Ferrarija kao da se nije dozvoljeno umiješati, a Banić uskoro odustaje zbog istih tehničkih problema koji su zahvatili i Bogovića. Roso je tako jednu od svojih zanimljivijih utrka završio 5., iza Ferrarija Ivana Ljubića, a Renault je time nastavio svoj niz osvajanja bodova.

Krešimir Norković je imao nekoliko kontakata sa drugim bolidima na startu pa je pao u poretku. Utrku je nastavio miješanjem u borbu Rose i Ljubića, a za razliku od drugih on je "dobro" prošao – samo jedan spin zbog kojeg su ga prešli Grgić i Kovač. Izgledalo je da će Krešo ubrzo vratiti pozicije, no bilo je teže nego se isprva činilo – rookie Kovač se pokazao kao tvrd orah, a Damir Grgić je naučio ponešto od svojeg lukavog momčadskog kolege. Razlika u brzini je ipak bila prevelika pa je Krešo nakon nekoliko krugova vratio svoje pozicije, no dragocjeno vrijeme je izgubljeno. Krešo je utrku završio na šestom mjestu.

Ivan Muše je imao dvoboje sa Norkovićem i Banićem, a završio je sedmi. Drugi Ferrari Damira Grgića završio je osmi te je Damir tako osvojio svoje prve bodove ove sezone. Prve bodove već u svojoj drugoj utrci karijere osvojio je odlični rookie Ivan Kovač u Virginu, a njegov momčadski kolega Dino Marko nije imao sreće kada se njegov bolid ugasio prilikom okretanja na stazi. Ante Špoljarić svoju je utrku završio u prvome krugu nakon udaranja u ogradu koja dijeli ulazak u boks od same staze.

Ovom pobjedom Marko Pielić je zbog novog sustava bodovanja prešao najveći broj bodova osvojen u jednoj sezoni, a dosad ih je sakupio isto kao drugoplasirani Despot i trećeplasirani Ljubić zajedno. Nakon VN Turske Pielić ima točno 800 krugova provedenih u vodstvu u povijesti F1 Croteama, a Jurica Despot i na ovoj statistici napreduje vrlo brzo – trenutno ima 71 i nalazi se na 3. mjestu, odmah iza Darjana Petrića koji je sakupio 407. Darjan je pao na 4. mjesto u ukupnom poretku, no i najveći kritičari će se složiti da Darjana ne treba otpisivati prije kraja sezone. Do uzbudljive VN Kanade pozdravlja vas zaposlena redakcija F1 Croteama!

Napisao: Marko Pielić 

VN Monaka

Došli smo i do šeste utrke ovogodišnjeg prvenstva F1 Croteama koja se vozi na ulicama Monte Carla. Kako se radi o jednoj od najzahtjevnijih staza u kalendaru Formule 1, vozači su se posebno pripremali kako bi završili ovu napornu utrku. U kvalifikacijama je po prvi puta ove sezone najbrži bio Pielić Marko u McLaren Mercedesu. Prvi startni red upotpunio je Despot Jurica, zvan još i Despi, a slijedi prošlogodišnji pobjednik iz Monte Carla Darjan Petrić, zatim Davor Rabar, Bruno Milat, Ivan Ljubić, Boris Kišić, Krešimir Norković, Dejan Krajinović i Željko Roso.

Start je u Monacu od izuzetne važnosti te ni ova godina nije bila iznimka. Ovoga puta najbolje se snašao Despot te odmah prešao u vodstvo, a Pielić se uspješno obranio od Petrića na izlasku iz prvoga zavoja. Većina vozača zadržala je pozicije na kojima je i startala te nije bilo većih incidenata, baš kao i u pravoj F1. Vodeći trojac je unutar tri sekunde sve do petnaestoga kruga kada Petrić udara u ogradu, ostaje bez prednjeg krila te oštećuje prednji ovjes, nakon čega jedva dolazi do boksa. Pielić nastavlja potjeru za Despotom sve do osamnaestoga kruga kada kao vodeći Despot ulazi u boks po novi set tvrđih guma. Većina vozača je na strategiji jednoga ulaska u boks jer Monaco tradicionalno nije grub prema gumama, što zbog konfiguracije, što zbog glatkoga asfalta. Ubrzo i Pielić odlazi u boks, dva kruga kasnije od Despota, no to mu nije donijelo ništa dobro jer je i dalje drugi s još većim zaostatkom za vodećim. Ivan Ljubić jedan je od rijetkih koje išao na dva zaustavljanja, što mu sigurno nije pomoglo u ostvarivanju što boljeg plasmana jer je u boks išao vrlo rano, u 13. krugu te ponovno u 26. Bruno Milat zato je vrlo dobro iskoristio svoju strategiju te je spretnom vožnjom prešao kroz boks Davora Rabara koji je kao i Bruno bio na strategiji jedne promjene guma. Situacija na vrhu nije se mijenjala iako je Pielić opasno pritiskao Despota, no na ulicama Monte Carla vrlo se teško prolazi što Despi vrlo dobro zna i kontrolira utrku. Tako dolazi do svoje prve pobjede ove sezone, s minimalnom prednošću ispred Pielića koji ove godine ne zna za lošiji rezultat od drugoga mjesta, kako u kvalifikacijama tako i u utrci. Treći je bio Bruno Milat koji je sjajnom vožnjom upotpunio odličan dan za Hispania Racing Team.  

Četvrti je završio Davor Rabar koji je kroz boks izgubio postolje, no sigurno neće biti nezadovoljan sa novih 12 bodova koje je osvojio za sebe i svoju momčad. Peti je bio Ivan Ljubić koji tradicionalno završava utrke u Monte Carlu te ni ova godina nije bila iznimka. Možda je sa jednim ulaskom u boks manje mogao i do boljeg rezultata, no te dileme prepuštamo Ferrarijevom pitwallu i samom Ljubiću. Time smo kompletirali niz vozača koji je ostao u istome krugu s pobjednikom. Zanimljivo kako nitko nije zaostao za jedan krug, nego je idući već zaostao dva kruga za najboljim.

Šesto mjesto i osam bodova osvojio je Toni Novak koji je opreznom vožnjom uspio doći do cilja i ubilježiti vrijedne bodove zs McLaren. Sedmi je završio Ante Špoljarić u Lotusu, a osmi Darjan Petrić koji će ovu utrku sasvim sigurno željeti što prije zaboraviti. On je ujedno i posljednji osvajač bodova na ovoj utrci. Time smo završili pregled Velike Nagrade Monaca, do Turske Vas pozdravlja zaposlena redakcija F1 Croteama!

Napisao: Darjan Petrić 

VN Španjolske

Peta utrka sezone vožena je na svima dobro poznatoj stazi Catalunya pokraj Barcelone. Španjolska staza je na udaru kritika jer je teško pretjecati, no lanjska utrka je bila jedna od najzanimljivijih u sezoni. Prvi red na gridu okupirali su Jurica Despot Despi i Marko Pielić, a favorizirani Darjan Petrić je dogurao "tek" do trećeg mjesta. Jurica je tako osvojio svoj drugi pole position u sezoni, a Marko peto drugo mjesto na gridu u pet utrka sezone! Iza njih su se plasirali Rabar, Norković, Novak, Ljubić, Kišić Roso i Milat. Loše kvalifikacije za BMW Sauber – po prvi puta ove sezona niti jedan njihov vozač se nije plasirao u drugi dio kvalifikacija.

Start je protekao vrlo dinamično, posebice za Tonija Novaka čiji gas kao da se zaglavio, a Toni je prešao punih 20 metara utrke. Na vrhu poretka dobro je startao Pielić i pretekao Despota, ali još bolji start imao je Rabar koji se do prvog zavoja borio i za vodstvo. Nastao je četveroboj u kojem je došlo do dodira Despota i Petrića. Petrić je izvukao deblji kraj i pao u poretku, da bi samo tri zavoja kasnije napravio pogrešku i završio u pijesku, skupa sa svojim momčadskim kolegom Rosom. Kritičari bi rekli da Petrić zna voziti samo kada kreće sa pole positiona, a u prilog te izjave ide i činjenica da Darjan nikada nije pobijedio ako nije startao iz prvog reda!

Petrić se ubrzo počeo probijati u poretku, no naišao je na borbu Markića i Muše. Markić je katapultirao Mušu zbog čega su obojica morali odustati, a Petrić se ponovno našao na krivom mjestu u krivo vrijeme i oštetio prednje krilo. Morao je u boks, a utrka mu je sada već nepovratno uništena.

U borbi za pobjedu bila su samo dva vozača – Pielić i Despot. Njihova prednost je u prvih 10 krugova narasla na ogromnih 20 sekundi. Prvi je u boks ušao Despot, a tri kruga kasnije i Pielić. Despot je preuzeo vodstvo kroz bokseve, no veselje nije dugo trajalo jer je postalo jasno da Pielić više ne mora u boks. Na mekšim gumama Despot je nizao najbrže krugove, no sve to je bilo dovoljno samo da dođe na dvije sekunde zaostatka do Pielića. Pielić je tako došao do svoje treće pobjede na VN Španjolske, a Despot je drugim mjestom izjednačio svoj najbolji rezultat ove sezone sa VN Bahreina.

Treće mjesto osvojio je Krešimir Norković koji je odvozio jednu samozatajnu i taktičnu utrku. Iako su ga i Bogović i Ljubić pretekli tijekom utrke, Krešo je taj koji je na kraju došao do najniže stepenice pobjedničkog postolja. Pravu borbu za četvrto mjesto imali su Roso, Rabar i Ljubić. Kao pobjednik je izašao Rabar koji je svoje četvrto mjesto grčevito branio do zadnjih metara utrke, a najviše je izgubio Roso kojem je motor otkazao svega jedan krug prije kraja utrke. Sreće s motorom nije imao ni Kišić, no njegov se Renault pokvario već ranije.

Do šestog mjesta došao je Petrić koji je uz sve probleme zaradio i jedan drive through, baš kao i lani na istoj stazi. Njegov zaostatak za vodećim u svjetskom prvenstvu se sada povećao na 57 bodova, a itekako su mu se približili Ljubić, Norković, Despot i Rabar. 

Do sedmog mjesta je dogurao Martin Banić u Red Bullu. On se većim dijelom utrke borio sa Edinom Kahrimanovićem, a na kraju je izašao kao pobjednik te borbe. Edin je osmim mjestom osvjetlao obraz BMW-u, a njegov momčadski kolega Bogović utrku je završio u 11. krugu nakon neobjašnjivog izlijetanja nasred ciljno-startne ravnice. Udes je izgledao zaista zaprepašćujuće sa Rabarovog bolida, no i Rabar i Petrić su uspješno izbjegli slupani BMW-ov bolid. Bogovićeva utrka je do tog trenutka bila vrlo dobra – napredovao je sa 11. na 4. poziciju u svega 10 krugova utrke.

Deveto mjesto je osvojio Dejan Krajinović što je dobra vijest za Toro Rosso, no trebat će još bodova ukoliko se misle maknuti sa 10. mjesta u konstruktorskom poretku. Jedina momčad koja još nije osvojila bodove je Virgin, a od vozača su to Ante Markić, Ante Špoljarić, Dino Marko, Ivica Matanović i Haris Smajlagić. Haris se i posvađao sa svojom momčadi te odbija voziti utrke do daljnjega, i to baš u sezoni u kojoj je hotlapanje važnije nego ikada.

Najbrži krug utrke je padao čak 16 puta što je prosječno svaki drugi krug. Rušila su ga šestorica vozača, a na kraju je pripao Jurici Despotu. Despot je tako postao 4. vozač sa najbržim krugom u 5 utrka sezone.

Ovo je bila 51 utrka u karijeri za Darjana Petrića. Time je postao četvrti F1 Croteam vozač sa više od 50 nastupa. Najviše nastupa ima neponovljivi Ivan Ljubić - čak 57 od 58 voženih utrka. Ljubić je propustio samo VN Mađarske 2008 godine i ponaša se kao pravi admin lige. Drugi na listi je, iznenađujuće, Toni Novak sa 55 nastupa, a treći je njegov momčadski kolega Pielić sa jednim manje, čime je McLaren momčad s uvjerljivo najviše odvezenih utrka u F1 Croteamu. Sljedeća utrka na rasporedu je neponovljiva VN Monaca, a do tada vas pozdravlja F1 Croteam!

Napisao: Marko Pielić