VN Španjolske

Nakon lutanja po istoku globusa, najbrži cirkus na svijetu vraća se u Europu. Peta postaja svjetskog prvenstva F1 je Španjolska, vozilo se na dobro poznatoj stazi u Barceloni, Catalunyi. Za ovu utrku Pirelli je donio kombinaciju koju do sada nismo imali, soft – hard. To je ujedno prvi puta u sezoni da imamo razliku od dvije klase u mekoći guma. Na startu se ovaj puta pojavilo 17 vozača.

Kvalifikacije su opet bile izuzetno uzbudljive i nepredvidive, posebno borba za prvo mjesto, koja se vodila između Pielića i Despota. Pielić je još jedanput odvezao svoje najbolje vrijeme vikenda onda kada je najviše trebalo. 1.18.410 je bilo dovoljno za njegov 3. pole position ove sezone. Slijedi Despot sa samo 46 tisućinki zaostatka, dok je na trećem mjestu Petrić sa zaostatkom od preko 3 desetinke. U prvih deset još su se kvalificirali Celovec, Marohnić, Markić, Novak, Milat, Kovač i Dilberović.

Iako se očekivalo da će zbog velike razlike u mekoći ovih dviju komponenti guma, značajna razlika po pitanju performansi biti na strani mekše komponente, velika prednost onih koji su se odlučili na mekšu komponentu je izostala. Razlog je taj što su se mekše gume na brzim i dugačkim zavojima u Barceloni pregrijavale, te su nakon početnih krugova u stintu ispadale iz optimalnog temperaturnog radnog područja. Zato je bilo teško za očekivati da će vozači koji su se odlučili na taktiku od 3 ulaska u boks  uspjeti nadoknaditi jedno zaustavljanje više.

Start je u Barceloni iznimno važan jer je staza poznata po tome da ne nudi puno mjesta na kojima je moguće pretjecanje, a sprint do prvog zavoja jedan je od najdužih u kalendaru. I ponovno Pielić starta vrlo dobro, djelomično i radi činjenice da je jedini od prve četvorice startao na mekšoj komponenti guma. Još bolje je startao Petrić, koji se probija na drugo mjesto i prijeti Pieliću, koji zadržava vodeće mjesto tek kasnim kočenjem u prvi zavoj. I Celovec je ostvario pomak u odnosu na startnu poziciju, barem na kratko, a naravno sve na račun Despota koji ni 5. puta ove sezone ne uspijeva stabilizirati broj okretaja na startu te ponovno previše proklizuje i gubi dvije pozicije. Srećom ovaj puta se ne ponavlja scenarij iz Bahraina. U prvom zavoju Petrić griješi, te mu se bolid opasno zanosi, tik iza njegovih leđa svoju borbu vode Celovec i Despot. Despot je već uz bok Celovcu i taman koristi prostor koji je ostavio Petrić, te ga prolazi s unutrašnje strane drugog zavoja. Celovec nije te sreće, morao je popustit gas, te gubi poziciju u odnosu na Despota. Na ulasku u 4. zavoj Celovec griješi, nakon prekasnog kočenja prelaze ga Marohnić i Markić, ali Toro Rosso ima bolju trakciju od Mercedesa. No  Celovec vraća svoju poziciju već na ubrzavanju iz sljedećeg zavoja. Dobar start je ostvario Dilberović, nakon starta sa 10. mjesta riskantnom se vožnjom u prvom krugu probio na 7. mjesto. U dvoboju s Majićem vozač Toro Rossa ostavlja dovoljno mjesta u prvom zavoju nebi li izbjegao sudar s agresivnim mladcem kojem je ovo prva sezona u elitnom natjecanju. Majić odlazi malo preširoko i u trećem zavoju, što koristi stari majstor Novak, te nakon lošijeg starta na kojem je izgubio dvije pozicije ipak vraća jedno mjesto, te je sada 8. Na žalost sve mu to malo znači jer već na kočenju nakon startno-ciljne ravnine ima kontakt sa Dilberovićem u kojem izvlači deblji kraj, gubi prednje krilo, a ubrzo i odustaje nakon što mu se gasi motor. Zanimljiv dvoboj vodili su Milat i Špoljarić. Nakon borbe u trećem sektoru gdje prvo Milat prelazi Špoljarića, dolazi do kontakta u kojem Williamsov vozač gubi prednje krilo, a Milat zarađuje oštećenje difuzora, tako da obojica moraju u posjet svojim mehaničarima. 

Nakon početnih par krugova situacija se stabilizirala. Na čelu Pielić gradi prednost, sada je konkurenciji jasno da je on na mekšoj komponenti. Despot je unatoč taktici od 3 ulaska u boks primoran prvi stint voziti na tvrđoj komponenti. Jasno je da Ferrari niti nakon testova u Mugellu nije riješio problem s prevelikom potrošnjom guma i to će i dalje biti glavni radni zadatak za momčad iz Maranella ukoliko se misle boriti za naslov prvaka. Za treće mjesto se bore Marohnić i Petrić, vozač Red Bulla uspjeva pratiti Marohnićev tempo unatoč oštećenju difuzora kojeg je zadobio još u prvom krugu, te je jasno da će Marohnić teško nadoknaditi zaustavljanje u boksu viška. Nakon 7 krugova došla su i prva zaustavljanja u boksu. Pielić je izgradio 4 sekunde prednosti pred Despotom i odlazi na prvu promjenu guma. Krug nakon njega u boks idu Marohnić i Kovač, a u 10. krugu redom idu Despot, Petrić i Celovec. Sada je situacija obrnuta, Pielić je na tvrđoj komponenti, a Despot na mekšoj. Unatoč ranijem odlasku u boks, Pielić radi prolaska kroz promet nije uspio povećati svoju prednost. Nakon što su obojica odradila prve odlaske u boks, Despot prelazi Markića koji još nije bio u boksu, i sada je na 3 sekunde iza Pielića. Prednost Pielića se topi i u 16. krugu Despot uz pomoć DRS-a prelazi u vodstvo. Već u 17. krugu Despot i drugi puta ide u boks, vraća se na 3. mjesto, iza Petrića, te ga u 19. krugu prelazi na kočenju u 5. zavoj. U slijedećih 14 krugova, Despot mora za Pielićem nadoknaditi 14 sekundi zaostatka misli li pobijediti. Obojica još moraju odraditi po jedno zaustavljanje u boksu. Izgledi postoje jer vozi na mekšoj komponenti, veći broj krugova na gumama koje su novije od Pielićevih. Nakon zadnjih bokseva koje je odradio u 24. krugu Despot se vraća na drugo mjesto sa 6.5 sekundi zaostatka za Pielićem te počinje i posljednji sprint. U prosjeku je brži od Pielića oko sekundu po krugu, i pretkraj predzadnjeg kruga nalazi se na mjenjaču Pielića. To znači da će moći koristiti DRS, te da će imati samo jednu priliku za napad u na startno-ciljnoj ravnini. Pielić brani unutarnju stranu zavoja, Despot je na limiteru i sada su po maksimalnoj brzini izjednačeni, ali Despot na mekšim gumama kasnije koči, te prolazi Pielića s vanjske strane. Ali nije gotovo, u jurnjavi za Pielićem Despot je potrošio prednju lijevu gumu i do kraja kruga mora voziti obrambenom putanjom ne bi li sačuvao vodeće mjesto. KERS koristi na pravcu pri kraju drugog sektora, te na izlasku iz zadnjeg zavoja. Pielić ima lagano proklizavanje a do startno-ciljne linije je ostalo još jako malo. Despot pobjeđuje sa prednošću od samo 78 tisućinki sekunde!

Zadnju stepenicu na pobjedničkom postolju uhvatio je Petrić, a 3 sekunde nakon njega, ciljem je prošao iznenađujuće brzi Marohnić, koji konstantno ostvaruje dobre rezultate i drži priključak za vodećima. Celovec je 5., a razloga za zadovoljstvo imaju u Renaultu. Jedini su sa oba vozača osvojili bodove, Kovač je pametnom i konstantnom vožnjom došao do 6. mjesta u vrlo jakoj konkurenciji, bio je nesklon incidentima i vozačkim pogreškama, a pred kraj utrke je bio jedan od najbržih vozača na stazi, u zadnjem sektoru zadnjeg kruga je pretekao Markića. Markić je završio 7., Dilberović 8., i zadnji koji je osvojio bodove je Zovko na 9. mjestu.

Nakon uzbudljive VN Španjolske karavana seli u Monaco. Situacija se u prvenstvu zahuktava, borba za prvo mjesto je otvorena i samo jedno odustajanje bilo kojeg od kandidata moglo bi značiti pad u poretku  za nekoliko mjesta. Zato će rulet na ulicama monegaške kneževine biti izuzetno zanimljiv, tamo se i najmanje pogreške jako skupo plaćaju.

   Napisao: Jurica Despot

VN Bahreina

Nakon što je prošle godine odgođena VN Bahreina ove sezone se održava kao četvrta utrka F1 croteama. Na startu se pojavilo 19 vozača. Staza je dosta štedljiva za gume pa se očekivalo dva zaustavljanja  od većine timova.  Svoj prvi pole position ove sezone je dohvatio Jurica Despot u svom Ferrariju, a iza s zaostatkom od svega 0.019 tisućinki je malo iznenađenje, odlični Bruno Milat s Force Indijom . Ništa manje napeta nije bila borba za treću startnu poziciju koju je je osvojio Pielić ispred Celovca. Kako je u početku izgledalo aktualni prvak Petrić je imao loše kvalifikacije i tek je uspio osvojit  peto startno mjesto, no kasnije iz vozačevih izjava se saznalo da su iz Red bulla pripremili prošlogodišnju pobjedničku taktiku od jednog zaustavljanja manje te da je bolid bio postavljen dosta štedljivije prema gumama . U prvih deset se našao još Majić, Novak, Rabar,Norković i Bogović, lošije kvalifikacije imao je Marohnić pa je završio tek na p11, slijede Markić, Haler, Dilberović, Muše, Zovko i Petković . Poslijednji startni red zauzeli su Špoljarić i Marinić za Williams.

Nakon napetih kvalifikacija nitko nije mogao ni sanjati  što  će se dogodit na startu. Loš start s puno proklizavanja vodećeg Ferrarija prisilio je Milata na izbjegavanje naglim potezom u desnu stranu prema rubu staze na kojemu se već nalazio Celovec , sudar je bio neizbježan pa dolazi do zanošenja Milata koji udara u Despota. Na njih nalijeću još Petrić i Novak tako da dima i razbacanih dijelova po stazi nije nedostajalo.  Tako su utrku već u prvom krugu bili prisiljeni završiti Despot, Novak, Milat, Haler i Muše, a mehaničari su uspjeli popraviti Bogovića,Norkovića,Celoveca i Petrića.

Ovakav start najbolje su iskoristili Pielić i Majić kao i dva Vrigina Rabar i Marohnić. Kako se broj vozača dosta smanjio od moguće prilično zanimljive utrke s dosta pretjecanja na ovakvoj stazi koja to omogućava mogli smo uživati u samo par njih. Marohnić se uspio probit na treću poziciju pokraj Rabara, a malo iza njih Zovko je izgubio šestu poziciju od Dilberovića, krug kasnije rookie Dilberović zbog previše želje daje previše gasa na izlazu iz zavoja te se bolid okreće, nakon borbe s Petkovićem ipak je uspio zadržat sedmu  poziciju. Nakon prvih ulazaka u boks Pielić je nastavio povećavat prednost ispred pratitelja, Marohnić koji je jedini bio na taktici od tri zaustavljanja se probio na drugu poziciju ispred Majića, a ostatak porettka  je ostao nepromijenjen. U dvanestom krugu Zovko je odsutao zbog problema  s mjenjačem, a svoju borbu ovaj put za šestu poziciju su nastavili Petković i Dilberović u kojoj je rookie opet uspio pobijediti, no Petković se nije predavao i vršio je stalan pritisak kroz sljedeće  krugove. U 15 krugu Marohnić  odlazi na svoju drugu promjenu guma i tako pada na petu poziciju iza Markića. Rabar je odlično vozio i pred sljedeće zaustavljanje u boksu je potpuno sustigao Majića. U Virginu su već očekivali napad na drugu poziciju ali peh s upravljačkim sustavom je koji je u kritičnom trenutku zakazao i zbog kojeg je morao odustati vjerojatno je koštao Rabara mjesta na podiju. Za drugog vozača iz Torro Rosa nije išlo baš tako dobro, problem s prednjim krilom kojeg  je imao cijelu utrku zbog sudara na startu prisilio ga je na odustajanje s desete pozicije.

Nakon drugog ulaska u boks sve se činilo idealno za Pielića no odmah nakon izlaska iz boksa žurno su ga pozvali da parkira bolid i odustane iz utrke, iz Mclarena još uvijek nisu objasnili što se točno dogodilo pa su morali odustati iz već dobivene utrke no kako se čini nećemo nikad ni saznat. Odmah zatim u boksu smo vidjeli Majića kojeg tada prelazi Marohnić, kako je vozač Virgina koji krug kasnije trebao na još jedno zaustavljanje ovo je bila idealna prilia za Majića da ponovo preuzme vodstvo. Slične probleme kao i Celovec imao je i  Petrić koji u 21 krugu odustaje s 10 pozicije, dok pustinjiski pijesak nije oprostio malo izlijetanje Mariniću koji je morao odustati s 9 pozicije. Zadnjih 7 krugova nakon što se Marohnić još jednom zaustavio na promjenu guma Majić je samo rutinski trebao privest utrku do kraja i svoje prve pobijede u F1 Croteamu. Da utrka ne bi bila previše dosadana do samog kraja pobrinuo se Bogović, prvo je prešao Petkovića za 6 mjesto a potom krenuo u lov na Špoljarića.Napokon ga sustiže u posljednjem  krugu, no na oštrom kočenju svega par zavoja prije kraja se oba vozača uspijevaju skoro simultano okrenuti. Bogović se uspijeva brže vratit na stazu i tako preuzima 5 mjesto. Njihovu grešu koristi Petković koji prvo prelazi Špoljarića a zatim i Bogovića kojemu je nestalo goriva svega 200m pred ciljem.

U Torro Rosu su bili presretni prvom pobjedom u povijesti za Majića, na pobjedničkom postolju još su se našli Marohnić i Markić, utrku su još uspijeli završit Norković, Petković i Špoljarić. 

   Napisao: Drago Majić

VN Bahreina

Treća utrka sezone vožena je u Kini, na stazi u Shanghaiu oko koje su vrlo podijeljena mišljenja – nekim a je izvrsna, a drugima pak dosadna i nezanimljiva. U prvu skupinu definitivno spada Darjan Petrić koji je ovdje pobjeđivao u tri prethodne sezone. Možda kvalifikacije života odvezao je Marko Pielić te tako po drugi puta ove sezone osvojio pole position, ponovno ispred Darjana Petrića. Pielić je i lani bio dobar u kvalifikacijama na početku sezone, a vidjet ćemo hoće li mu i ove godine forma padati kako sezona odmiče. Drugi startni red okupirali su Despot i Celovec tako da je poredak prve četvorke bio baš kao i na prethodnoj utrci u Maleziji. Konkurencija za ulazak u prvih 10 bila je vrlo velika obzirom da se na startu pojavilo 20 vozača čime je izjednačen rekord F1 Croteama.

Uoči starta pojavili su se problemi sa Red Bullom Darjana Petrića i bilo je neizvjesno hoće li uopće moći starati. Mehaničari su u zadnji tren rastavili bolid i popravili crijeva za dovod goriva pa je Petrić ipak mogao startati. Start nije bio nešto spektakularan, a od vodećih jedino je Celovec prešao Despota. Najbolji start imao je Tomislav Bogović koji je rulao na startu te se sa 12. startne pozicije probio na 7., odmah iza svog momčadskog kolege Milata. Uz to je uspio izbjeći i Ivana Kovača koji je malo zaspao na startu te pao sa 10. na 17. poziciju. Bogović je iskoristio nezagrijanost guma svog momčadskog kolege i već u 3. zavoju ga pretekao. Loše je startao i Rabar koji je izgubio 4 pozicije.

Na stazi se odvijalo puno dvoboja ili pak čak četveroboja. U borbi za 3. mjesto Despot je pretekao Celovca, a prednost nižih krila dobro je iskoristio Ante Markić koji je na jednoj ravnici prešao Halera, Petkovića i Kovača. Time je Ante na najbolji mogući način odgovorio na priče da Petković pokušava postati vozač broj 1 u momčadi. Borba Petkovića, Halera i Kovača se nastavila, a trojac je u njoj u potpunosti izmijenio pozicije.

Na kraju ravnice u 2. krugu izvrtio se Vedran Marohnić te pao sa 5. mjesta na 10, a osim njega u cijeloj toj priči puno je izgubio i njegov momčadski kolega Rabar. Baš u tom trenutku trajao je dvoboj Milata i Norkovića, a zbog gužve je došlo do dodira Milata i Bogovića. U Force Indiji su se primili za glavu, no šteta nije bila prevelika i obojica su nastavila utrku.

Tada nam se probudio i Majić koji je prešao Norkovića. Svega nekoliko trenutaka kasnije Bogović je ušao u probleme jer je pregrijao gume pa su ga pretekli prvo Milat, a kasnije i Majić. Marohnić je krenuo vratiti izgubljene pozicije te je prešao Norkovića. Ubrzo potom je Bogović udario u Majića, a krilo koje je otpalo je pogodilo nesretnog Norkovića pa su Norković i Bogović morali u boks. Sve su to pratili Rabat i Markić, a Markić je iskoristio trenutak Rabarove nepažnje i pretekao ga.

Pielić je poveo utrku ispred Petrića, a dvojac je vozio na razmaku manjem od sekunde cijeli prvi stint. Slično kao i u Maleziji, Petrić je probao napasti u nekoliko navrata, no nije uspio. Utrku su presudili prvi odlasci u bokseve kada je Petrić pogriješio i upao u poznati Hamiltonov pijesak. Pritom je izgubio oko 5s – prednost koja se u ovako izjednačenoj utrci ne može nadoknaditi. No Petrić nije bio jedini koji je imao posla sa Hamiltonovim pijeskom – puno je lošije prošao Rabar koji se u njemu zakopao i morao odustati.

Većina vodećih bila je na taktici od dva zaustavljanja, no kako je poznato da Ferrari troši gume nešto više očekivalo se da će Despot na 3 stopa. Tako je i bilo, a Despot je ulaskom u 6. krugu otvorio seriju regularnih zaustavljanja. No rano zaustavljanje uvijek nosi i rizik koji se ovaj put ostvario jer se Despot vratio u gužvu iza Halera, Kovača i Novaka te si tako uništio utrku. Unatoč tome, činilo se da će Despot uzeti lagano 3. mjesto, no greška pri trećem zaustavljanju usporila ga je za dodatnih 5 sekundi koje su bile taman dovoljne da ga pretekne Ivan Celovec.

U 13. krugu su simultanu pogrešku napravili Marohnić i Milat tako da ih je Markić obojicu pretekao, a u borbi je Milat udario u Marohnića te ostao bez prednjeg krila i morao u boks. Marohnić je nekoliko krugova kasnije uz nekoliko lijepih borbi sa Markićem ipak uspio vratiti svoju poziciju.

Pielić je došao do svoje druge pobjede zaredom i druge u Kini. Drugi je završio Petrić koji ove godine marljivo skuplja bodove, a još uvijek nema niti pobjedu, niti pole position niti najbrži krug. Treći je završio Ivan Celovec u Toro Rossu, no čini se kako nema pretjerano puno razloga za zadovoljstvo jer mu je forma u silaznoj putanji. Četvrti je bio nezadovoljni Despot, a 5. Marohnić tako da je poredak prve petorice gotovo identičan poretku kvalifikacija. Šestog mjesta se dokopao izvrsni Ante Markić te tako osvojio prve bodove u sezoni, a startao je 16. Markić je imao probleme sa gumama zbog niskih krila, no ista ta niska krila omogućila su mu sigurnost da ga nitko ne može preteći ako ne napravi pogrešku. Kina je bila prva utrka koju je vozio Ivan Kovač, a došao je do izvrsnog 7. mjesta čemu se vjerujemo nije nadao nakon očajnog starta. Do drugog osmog mjesta u sezoni dogurao je Toni Novak koji nije bio nešto rječit u razgovoru sa novinarima, no osigurao je važne bodove kojima je McLaren povećao prednost u konstruktorskom poretku. U utrci se borio sa Kovačem, Rabarom i Halerom. Nakon neplaniranih odlaska u boks, 9. i 10. mjesto su maksimum koji su mogli izvući Milat i Norković, na veliku žalost Sanjina Halera koji je završio 11. i tako u svojoj prvoj utrci skoro osvojio bodove.

   Napisao: Marko Pielić

VN Malezije

Druga utrka sezone vožena u vrućoj i sparnoj Maleziji donijela nam je možda i najzanimljivije kvalifikacije u povijesti Croteama. Vodeći trojac je bio unutar stotinke sekunde, a najbolje se snašao Marko Pielić koji je osvojio svoj prvi pole position od prošlogodišnje utrke u Sepangu. Iza njega su bili ljuti rivali Petrić, Despot i novopridošli Celovec. Treći red okupirali su Virgini, a ovoga puta brži od Marohnića bio je Rabar. U prvih 10 su ušli još Norković, Markić, Ljubić i Petković.

Obzirom da je u utrku startalo čak 19 vozača što je najveći broj još od VN Njemačke 2010. godine, gužve u prva 2 zavoja bile su neizbježne. Najlošije je prošao Toni Novak koji je imao start života, no spletom okolnosti utrka mu je trajala svega 1 zavoj. Puno bolje nisu prošli ni Despot, Celovec i Zovko koji su morali u bokseve po nove dijelove i utrka im je bila uništena. Najviše su pak profitirali Marohnić koji se probio sa 6. na 3. mjesto i Bruno Milat koji je na startu zaradio 8,  u 1. krugu ukupno 10 pozicija, a u prva dva kruga čak 11 pozicija!

Pielić je poveo ispred Petrića i Marohnića, a trojac je počeo odmicati ostatku ekipe. Petrić je sa punim bolidom bio najbrži na stazi i u nekoliko je navrata zaprijetio Pieliću, no bez uspjeha. Nakon 7 krugova postalo je jasno da će Petrić na zaustavljanje manje od svoje najbliže konkurencije.

Loš početak utrke za Toro Rosso upotpunio je Drago Majić koji je gubio poziciju za pozicijom. Dašak nade vidjeli su u momčadi kada se Bogović izvrtio tako da je Drago zaradio barem jedno mjesto. Nakon okretanja Bogović je bio ponešto izgubljen te nije znao je li brže da krene lijevo ili desno, a rezultat toga je ukupno 5 izgubljenih pozicija.

Iako slovi kao staza koja prašta greške, Malezija je pokazala zube pa su zaredala i odustajanja. Najupečatljivije greške napravili su Markić i Kišić – jedan za drugim odletjeli su na istom mjestu, ali u suprotan zid. Osim njih, u prvom dijelu utrke su odustali Zovko i Majić, a nešto kasnije i Radošević. Grešku pri ubrzanju napravio je i Norković koji je morao odustati svega par krugova prije kraja utrke, prosuvši pritom podosta bodova.

Marohnić je napravio nekoliko pogrešaka pri zaustavljanju u boksevima – jednom je zaradio drive through, a jednom ga zbog kvara team radia ekipa nije dočekala u boksu. Rezultat toga bio je da je vodeći dvojac odmakao, a prešli su ga Rabar i Milat. Milat je nakon odličnog starta štedio gume i kroz bokseve se probio do 3. mjesta.

Iako se činilo da Petrić ima čistu situaciju – 10 sekundi prednosti u posljednjih se 7 krugova počelo opako topiti, a razlika između medium i hard guma nikad se nije činila veća. Sve to rezultiralo je trilerom u završnici kada je Pielić na osjetno svježijim gumama napao Petrića u posljednjem krugu utrke. Petrić se probao braniti, no proklizio je u ogradu i ostao sa svega 3 kotača. Pielić je tako došao do svoje 5. pobjede u 6 utrka na Sepangu, a upravo je Petrić taj koji mu je oduzeo tu čast 2009. godine. Pielić je tako preuzeo vodstvo u ukupnom poretku nakon 4. mjesta u Australiji, baš kao i lani. Petrić je na 3 kotača došao do 2. mjesta u utrci i u ukupnom poretku, no možda i najveći favorit uoči sezone još uvijek nema pobjede.

Superbrzi Milat je dogurao do 3. mjesta na cilju i tko zna gdje bi mu bio kraj kada bi počeo više vježbati. Davor Rabar je samozatajnom vožnjom došao do  4. mjesta, jednog ispred svojeg momčadskog kolege Marohnića. Šesti je završio Despot koji je spasio što se spasiti dalo, a izvrsno 7. mjesto ostvario je Petar Petković u Mercedesu. Otkako je potpisao za Mercedes Petković se čini sve bržim, a navijači se pitaju može li biti brži čak i od favoriziranijeg Ante Markića čija sezona baš i nije krenula po dobrome. Osmi je završio Ivan Ljubić i čini se da će se nakon dugo vremena morati priviknuti na titulu vozača broj 2 u Ferrariju.  Dva boda osvojio je Ivan Muše koji je do pretkraj utrke držao čak i 8. mjesto, no na starim gumama nije se mogao braniti protiv svog imenjaka iz Ferrarija. Desetu poziciju i posljednji bod ostvario je Ante Špoljarić u Williamsu. U momčadskom prvenstvu vodeći je McLaren, prvi puta nakon davne 2010. godine. U momčadi su objavili da će se više posvetiti Toniju Novaku koji je spominjao neke probleme sa volanom.

Do sljedeće utrke pozdravlja vas F1 Croteam!

VN Australije  

Prva utrka ovogodišnjeg prvenstva F1 Croteam lige održava se na već uobičajenom mjestu za početak sezone - australskom Albert Parku usred Melbournea. Albert Park jedno je od najpopularnijih i najprijateljskijih okruženja u kalendaru Formule 1, čime je ta staza postala omiljena među fanovima i vozačima. 

Riječ je o privremenoj uličnoj stazi, s mješavinom brzih, neprekinutih zavoja i tehničkih dijelova skrivenih među drvećem samoga parka, a njezin jedinstveni šarm i izazov koji predstavlja čini ju idealnim mjestom za početak nove sezone Formule 1.

Staza ima prilično velike downforce zahtjeve zbog mnoštva zavoja i manjka dugih pravaca, a bitna je i stabilnost bolida prilikom naglih promjena smjera. Potrošnja guma među manjima je u kalendaru, ali zato su kočnice jako opterećene, posebno jer imaju malo vremena da se ohlade između uzastopnih kočenja.

U kvalifikacijama se najbolje snašao Ivan Celovec koji je osvojio svoj prvi pole position u karijeri. Drugi je bio aktualni prvak Darjan Petrić u svom prvom nastupu za Red Bull Racing, a treći Jurica Despot koji od ove sezone vozi za Ferrari. Slijede Marko Pielić, Bruno Milat, Vedran Marohnić, Davor Rabar, Drago Majić, Dario Zovko, Tomislav Bogović, Ivan Ljubić, Toni Novak, Ivan Muše, Krešimir Norković, Ante Markić, Petar Petković, Ante Špoljarić i Željko Roso.

Na startu Petrić prelazi Celovca i preuzima vodstvo, a Pielić prelazi Despota. Ipak, Despot pretkraj prvoga kruga prelazi Pielića i ponovno je treći. Rabar je krenuo s preniskim okretajima i bolid mu se umalo gasi, zbog čega ni Zovko, a ni Ljubić iza njega nisu stigli reagirati. Zovko tako odustaje u prvome krugu, kao i Norković, Markić i Petković. Ljubić i Rabar uspjeli su popraviti bolide i nastaviti utrku.

Na vrhu Petrić vodi, ali nekoliko pogrešaka omogućilo je Celovecu da mu se približi. Prvi pokušaj napada u prvome zavoju bio je neuspješan, nakon čega ga je prešao Despot koji nakon nekoliko krugova prelazi u vodstvo. Petrić se ne predaje i nakratko ga prelazi, ali ubrzo odlazi široko preko rubnika i prolaze ga i Despot i Celovec.

Nakon prvih ulazaka u bokseve Despot je vodeći i pokušava izgraditi prednost dovoljnu da nadoknadi dodatno zaustavljanje u boksu, a Petrić krug ranijim odlaskom nije uspio prestići Celoveca. Ipak, uspjeva ga sustići i prestići, ali Celovec mu uskoro vraća na startno ciljnoj ravnini. Pielić je cijelo vrijeme blizu i imao je nekoliko borbi s Petrićem nakon čega ga uspješno i prolazi. Ipak, pogriješio je za vrijeme drugih ulazaka u boks i Petrić vraća treće mjesto.

Nakon što je obavio svoje treće i posljednje zaustavljanje u boksu, Despot izlazi točno ispred svojih pratitelja i jasno je da će pobjediti ukoliko ne napravi veću grešku do kraja utrke. Tako je i bilo - Despot je pobjedio u svom prvom nastupu za Ferrari, što je prva pobjeda za Crvene još od Francuske 2008. kada je pobjedio Ljubić. Drugi je završio Celovec u Toro Rossu, a treći Petrić u Red Bull Racingu. Četvrti je Pielić, peti iznenađujuće brzi Marohnić u Virginu, šesti Milat u Force Indiji, sedmi Majić u Toro Rossu, osmi Novak u McLarenu, deveti Muše u Lotusu, a deseti Špoljarić u Williamsu.

Iduća utrka na rasporedu je već za tjedan dana, a do tada - bok.